主持人：现在我们非常热销的很多车都是山寨的车，请苏老师谈一下，您在亚运村车市和终端车市做了很长时间，您对消费者的心理是否有过分析？买山寨车是为什么？而且山寨车除了热销，除了价格之外还有什么因素在里面？

图为资深汽车营销专家苏晖

　　苏晖：客观讲消费者对山寨车非常拥护，山寨车价廉物美，可能曾经理不太赞同，但是我要首先声明几点，首先，山寨车这个概念我不太赞同。第二，我们就山寨车这个事就事论事，辩论一下，不针对人。第三，如果没有山寨这种现象就没有律师。

　　举个简单的例子，比如说没有欧洲先发明的乘用车，日本人也不会有日本车了；没有前面中国的借鉴，也不会有中国的车，包括吉利、江淮、长城这些自主品牌，没有山寨也不会有自主品牌，日本也是一样。再说和我们生活更近的，中国历史上只有一位毛泽东，如果没有古月、唐国强今天我们看什么毛泽东的形象呢，电视上毛泽东的形象就是侵权。我这不是强词夺理，自然现象和社会现象是必然的。再举例说，像天津著名的狗不理包子和北京的庆丰包子有区别，这样不能说湖南再生产出来包子就是侵权了，形象非常一样。

    我觉得山寨现象是人民大众文化的延续，在一定、特定历史时期是很重要的，如果不允许山寨，李书福说了一个非常关键的观点(他们说你老说吉利仿造，现在发明了新词叫山寨)，但是李书福说了，你们谁生产出来了五个轮子的汽车呢？不都是五个轮子吗？我还没有看到曾老师设计出了五、六个轮子的汽车呢，那当然不叫仿。前人在100多年以前就是四个轮子，现在还是四个轮子。

    所以，并不是我替消费者呼吁，我认为既然山寨车、山寨手机包括山寨人，全国有很多人模仿赵本山的，模仿他的形象，模仿他的音，模仿他的表演动作，我觉得山寨的概念应该是全面模仿才能叫山寨，简单的外形模仿(不叫山寨)，当然外形也是非常重要的，因为外形设计成本达到了30-40%，当然外形设计是一种艺术，为什么请意大利的大师设计呢。咱们这个如果说是打开盖子里面都是仿的，那就是山寨的问题，市场卖100万，仿造的山寨车卖30万。所以不能一概说是山寨车，而是山寨设计，山寨技术结构，山寨外形，不能一概而论。

　　现在市场有需求，就存在了山寨，消费者就喜欢。但是是否说比亚迪就做的对呢？我不赞成它做得对，但是形象上我希望全国出现100个苏晖总经理，这样我的价值就高了，但是我的价值还不大。有人山寨毛泽东，有人山寨赵本山，这是好事，因为大众需要。追究山寨的根本责任，不能全面仿冒。因为曾老师搞设计的，有些品牌是把车买回来之后全部拆借，然后测绘进行生产，这个绝对是山寨了，和手机一样。但仅仅是造型像某某品牌，还不能叫做山寨。

　　举个例子，最早的两厢夏利98年一天曾经卖过200辆，其中来了一位法国老板的团，一进展览厅，他看到这个车说这个车跟奔驰什么关系，我们都没有这个意识，外国人提出来了，我也不懂法语，翻译告诉我说，这个老板在问这个车和奔驰有什么关系？我说，和奔驰任何关系都没有。最后外国老板说了，鬼脸(音)是奔驰的。我还特别看了一下，确实和奔驰差不多。可能曾老师是谈设计人员的心血，我理解不了，但是我觉得不能完全叫做山寨车，如果是完全仿冒人家那叫做侵权，如果是把人家的拿过来一测试就装上了，你卖100万我卖30万，那就叫做山寨车，这就有侵权的问题。但如果是光仿冒造型，不全是山寨，我认为中国应该出现100个仿曾老师的。我认为这种现象在当前经济，世界经济一体化的情况下，有它存在的合理性，而不能一味的声讨。

　　主持人：您的观点是代表了力主山寨的两种主流观点。第一种是认为所有的车辆生产厂家基本上都是从山寨开始的。另外一个比较主流的观点，就是市场有需求，那么我们就应该去生产，只要是老百姓喜欢买我们的车，不管是外观还是什么，只要证明人民大众需要就是对的。

　　苏晖：不是对，它是有存在的合理性。为什么老百姓喜欢买山寨手机，确实是经济便宜。但是要从立法上解决这个，如果说申请了专利，某某侵犯了专利，不用废话，法庭上见。

　　主持人：刚才您提到过消费者对山寨车是非常非常拥护的，我和吴毓是面面相觑。

　　我们做过一个调查，外形山寨其他的知名品牌的，网友对它的评价是什么样的？68.9%的人表示绝对不会去买。10%的人表示会买，10%的人表示可能会买，剩下的是弃权。

　　对高档山寨车的前景，69%的人认为很差，14.9%的认为很好，剩下的认为一般。

　　对于山寨车50%的人担心质量。

　　为什么网友的观点，网上调查和山寨车实际的销量差别会那么大。

　　苏晖：如果再赶上一次抗日战争，那68%的大部分是汉奸，他表达的和心理想的完全不是一回事。又是名牌，又是好车，何乐而不为呢？我觉得我们不如搞一次一对一的市场调查，就在市场上开一个调查，看看他们说什么心里话。