无缝的6速——ZF 6HP28电子控制变速器

　　DSG变速箱作为在国内被猛烈推广地一种新产品，已经被越来越多的人熟知，双离合的工作原理可以有效地节省换档时间，实际上这样的技术早在80年代初期的保时捷962C和奥迪quattro S1 RC赛车上就已经有所应用。

捷豹XFR和XKR所采用的ZF 6HP28六速电子控制变速器

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　　而捷豹XFR和XKR所采用的ZF 6HP28六速电子控制变速器则是采埃孚公司在2006年根据6HP26改良的产品，在真实的操控下同样体现了非常优异的平顺性。对于这种大排量的性能车来说，往往低速高扭的行驶状态下很容易出现打滑的现象，而变速器前的变扭器跨接耦合器，可以直接“监测”到驾驶员的感觉，并直接控制着发动机状态，减少这种不必要的动力输出。除此之外，6HP28变速器的先进设计还体现在扭振减振器上，扭振减振器可以吸收发动机产生的点火脉冲，从而进一步优化动力总成。

XFR的电子旋转换档装置会从底部升上来

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XKR的相比直接一些，但也已经很酷了。

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　　上述所说的诸多隐形特征在车内由一只叫作Drive Selector™ 的电子旋转换档装置来完成操作，在XF中插入钥匙，电子旋转换档装置就会从手边的中控台下方缓缓升起，虽然华丽地有些过分，但相信每一个开过XF的人都会喜欢这么耍酷的设计。通过旋钮的转动，驾驶者可以在各个档位中进行切换，不过在XF和XK中并没有像S-type车型里面的J型变速箱换档槽，所以要想玩玩手动模式，请直接用方向盘后面的换档拨片吧，变速器内部集成的“机械电子”控制模块和相应的软件还可以不断适应从以运动为主到以经济为主的驾驶风格变化，优化车辆的整体性能和燃油经济性。

不要忘记拨片的存在，一定要尝试一下。

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