3月8日，全国人大代表、江淮汽车董事长左延安在北京接受本报访问，就江淮奇瑞重组，首次做出正面回应。

　　此前《汽车产业调整振兴规划》公布，奇瑞汽车作为指定的参与重组的“四小”企业之一，实施区域内的兼并重组。奇瑞重组目标直指江淮。

　　“重组问题很敏感，应该提合作重组，这样的提法更完整。”左延安向记者强调，“合作重组应该是多样化的，层次应该是丰富的，比如说在产品制造项目上展开合作，实现制造资源共享。”

　　江淮汽车和奇瑞汽车同属于安徽省，都是国内名列前茅的自主品牌汽车生产企业，而去年7月底，安徽省汽车工业领导小组已经成立，准备在做大做强安徽汽车产业和推动企业重组问题上发挥作用。

　　江淮汽车曾经是一家商用车企业，主要生产轻卡和部分商用车底盘等，而在2007年投入巨大财力向轿车企业转型，也是为了解决企业的长期发展问题。

　　左表示，重组有三个方式，解决资源配置和效率最大化的问题，要遵循市场规律。首先是资源共享，比如核心总成和关键配套件互通有无，市场贸易的框架下，两个合作者不必重复浪费资源；第二个是，企业之间的强、弱业务整合，比如江淮轻卡业务不错，可以收购一些做得不好的轻卡业务，实现做强做大的目标，这种重组也很简单，没有谁是老子谁是儿子的问题；第三种重组方式就是彻底的整合，这是其不赞成的重组方式。

　　“国际上的并购重组有很多失败的案例，比如戴姆勒和克莱斯勒的分家，宝马在罗孚项目上的失败。”左延安说，“国内重组不是现在才提出来，当时五省一市六大汽车公司组建南联公司，最后大家不欢而散。” 对于江淮和奇瑞的重组问题，左延安表示以后会有分晓。 本报记者 丛刚 北京报道