需要企业、政府、舆论三方面一起推动

　　新浪汽车：怎样一个过程？

　　王建均：真正要让个人消费到这个车，首先要完成三个阶段的工作，一个是国家的政策对环境的引导，比如现在深圳给予消费者一定的补贴。另外，舆论的引导，鼓励大家用这种车。另外，厂家还要推出新的产品。

　　只有做到这几步之后，让消费者觉得用新能源车是可行的，甚至是光荣、时尚的时候，他们才会大量去购买。但现在他们觉得新能源车和燃油车没有任何差别，他们是不会用的。

　　政府的政策扶持需要换一种思维 首先是补贴问题

　　新浪汽车：这么看还是一个很漫长的过程。

　　王建均：那不一定，中国的事说快就快，只要推起来了就行。

　　新浪汽车：你是说政府推吗？现在政府已经出了电动车的扶持政策，您觉得这还不够吗？

　　王建均：单纯对于产品它出台了政策，但是我们要换一种思。DM车或者新能源车和汽油车已经完全不一样了。如同当初营造汽油车的消费环境的时间很长一样，一百多年前的人们很多也不敢开汽油车。因此，新能源车的消费环境的营造是最重要的，它甚至超越了我们这个产品。所以，必须依靠企业、舆论、政府相互的推动往前走。

　　首先要解决最直接的就是补贴问题，2月份工信部、发改委、科技部、财政部已经出台了关于新能源车补贴的有关办法，具体办法在13个城市，这13个城市也是我们重点09年要推广的重点区域，给予一定的补贴。

　　电动车的关键在于做好基础工作

　　新浪汽车：比亚迪为什么能首先推出电动车？

　　王建均：坦率地讲，虽然我们也把电动车项目给国家汇报过，但政府并不关注。但有一次一些领导出国考察时，发现日本人和美国人也在搞可插入的充电电动车。领导就想起来比亚迪也在搞这个，感觉和他们差不多。回来就开始询问比亚迪的事情，拿去很多资料看。

　　我们要推出电动车，要创新，因为不创新我们就生存不下去。我们戳破了一个谎言，过去我们一直认为汽车是一个非常复杂的东西，但实际上通过自己做，我们发现只要踏踏实实地做好基础性工作，很多东西都很容易实现。

　　中国制造业最根本的是要把基础工作做好，现在很多制造业企业基础工作没做好，反而制作得越来越得复杂。王传福王总曾就此有一句话，产品的关键部分80%是在设计阶段，包括材料的匹配、结构的设计等等。