本报讯　12月15日，比亚迪汽车公司在深圳宣布，全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市，售价为14.98万元。F3DM的上市，对于整个中国汽车工业也是有历史性意义的：以比亚迪为代表的中国汽车工业，在新能源车领域领先日本和美国2～3年实现可插入式双模电动汽车的上市。

比亚迪F3DM外观图片

　　据介绍，F3DM具有两种运行模式，即纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)，最大输出功率为125kW，0～100km/h加速只需要10.5秒，最高时速可达150公里。其动力系统由输出功率为75kW的电动机，以及排量为1.0L的BYD371QA发动机组成，与国外已商业化的油电混合动力车型不同，F3DM完全依靠电机驱动，取消了变速器。在EV模式下，其续航里程为100公里，远高于丰田同类电动车的25公里。

　　比亚迪股份有限公司副总裁、比亚迪汽车产业群总工程师廉玉波介绍说，在充电技术上，F3DM突破了反复充电、家用插座充电两个技术难关，充电非常便捷。用户可以选择在专业充电站上进行快充，10分钟可充满50%；也可以利用晚上休息时间进行充电，在家用电源上慢充9小时可充满。

　　他表示，调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，因此F3DM的车主在大部分情况下都不必启动发动机，即可满足日常出行需要。不仅如此，经过5年的创新与积累，F3DM的技术已经成熟。目前，整车碰撞、10万公里路试已经完成。F3DM使用的是磷酸铁电池，在循环充电2000次后，其容量仍可保持在80%以上。据悉，目前搭载F3DM的这款铁电池已经获批进入美国的一个笔记本电脑项目，这也意味着F3DM可能是目前全球最为成熟可靠的一款双模电动汽车。

　　与铁电池配套使用的高效电动机，使整车百公里耗电量低于16度，大大降低了车辆的使用成本。比亚迪方面测算，以目前的油价和电价计算，F3DM车主的百公里使用成本不足传统动力车型的1/5(前者的电费支出约为8元，而百公里油耗7L的传统动力车型的油费约为45元)；而且在燃油税实施后，二者使用成本上的差距将进一步拉大。记者 黎峥