新浪汽车讯 2008年12月15日，比亚迪全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市，售价14.98万元。活动当天，深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。在发布会现场，新浪汽车编辑采访了比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安先生，以下是专访实录。

　　新浪汽车：F3DM双模电动车刚上市签了几个团购的单，以后还是以大众消费为主，明年有没有一个目标销量？

　　徐安：目前还没有做这样的工作。

　　新浪汽车：前半个月看到公布了明年的销量目标是40万，有没有对这款车进行规划？

　　徐安：没有算这款车，这款车是以集团用户为主，目前我们很高兴有一些合作伙伴优先体验F3DM，对其他的了解，我知道不少消费者对F3DM双模电动车有比较大的兴趣，但要出手购买这款车还有一个适当的过程。有时候中国消费者对环保型车型没有很强的观念，所以明年上市进行巡展以后可以拉动市场，所以还是有个中间过程。

　　新浪汽车：刚才谈的团购，他们采购是作为公务车用还是个人用？

　　徐安：作为公务车来用。

　　新浪汽车：刚才提到这款车家用充电比较方便，但是会有一个问题，怎么解决住在高层的问题？

　　徐安：加一个插座或充电桩比加油站方便的多。

　　新浪汽车：有没有停车库的方式，比如说下班停车在那里直接充。

　　徐安：建个充电桩就可以了，大概是一个冰箱的价格，这样推广起来还是比较简单的，我觉得也是可以很快实现的。这就涉及到很多东西，比如团体购车单位就给予福利，而且我们建一个充电桩也花不了多少钱。

　　新浪汽车：F3DM双模电动车还是靠家用来充电，但不是每一家都有车库、也不是每一家都住在一层，比如住在高层的消费者在夜晚停泊时怎么充电？

　　徐安：有一些消费者可能有这样的顾虑，就是关于充电的问题，这部分人群我们可以在小区道路的两边建设充电桩，充电桩是很好建设的一个东西，成本也不是很高，这样在一些小区内我们比亚迪可以去洽谈建充电桩，充电桩的建设一方面成本低，另一方面对充电来说使用成本也比较低，因为很多小区属于单位集体住房，比如事业单位的小区，事业单位可以给员工提供这样的福利。目前我们的个人用户不是很多，还停留在集团用户，集团用户比较好解决，在签定协议时可以通过整体方案解决充电的问题，这是比较好解决的，对于个人消费者的充电设施需要去完善，包括政府方面的支持。政府可以在街道两旁规划充电桩，可以随时停、随时充。

　　新浪汽车：也就是说现在对个人来说充电问题上还是存在瓶颈的，主要是针对集团客户，像单位、集团购房的这部分人群。如果从这部分人群普及到将来的个人人群都可以很方便、随时随地充电的过程大概需要多久？

　　徐安：不是瓶颈的问题，是愿不愿意付出成本的问题，包括个人、企事业单位、社会政府愿不愿意为电动车付出成本，如果愿意付出成本或有这个意识的话建立充电桩是非常简单的，也是非常可行的方案，这是整个市场的意识问题和政府的支持问题，如果政府有配套政策或相关支持在一个城市建充电桩非常快，因为我们公司内部有充电桩的样板，会很快的铺开，或者在停车集中的地方建充电桩，哪怕仅仅是一些充电插座就可以直接充电了，这是一个成本付出的问题，需要一个大的环境。

　　新浪汽车：还有电池本身的问题，一辆车上装大量的电器有辐射，这个辐射对成人的影响控制在什么样的水平？比亚迪这方面是怎么做隔绝和保护的？

　　徐安：首先这个电池的技术已经非常完善了，包括你用比亚迪铁电池比手机锂电池都安全，这一点是不用担心的，一方面耐高温、耐挤压，另外车上有安全装置的，不会让消费者存在安全隐患，首先是非常环保、安全的电池。因为磷酸铁电池性能是非常稳定的，虽然瞬间放电很大，但性能很稳定，我们本身对电池做过很多测试。

　　新浪汽车：电池辐射方面呢？

　　徐安：其实电池是在汽车底盘的，有很多的隔层，本身辐射就非常小，对人的危害远远不如一个手机的危害大。大家都用手机，天天打电话有辐射，F3DM的电池比手机的辐射还要小。

　　新浪汽车：刚才廉总提到F6DM明年上市，目前对F6DM有规划吗？

　　徐安：F6DM跟F3DM是一样的。

　　新浪汽车：发电率还是的1.0？

　　徐安：所有的都是1.0，我们都是用辅助的，因为其他的混合动力车有一种电池，辅助性的能量回收，我们主要是电力驱动，跑长途的。

　　新浪汽车：电动车E6现在是什么样的情况？

　　徐安：我们现在有车，像比亚迪电动车、混合动力车都是要事先量产的。

　　新浪汽车：这个车明年大约什么时候上市？

　　徐安：明年年底。E6刚推出需要很多的配合，推广的周期更长。

　　新浪汽车：不能简单的用家用电来充电？

　　徐安：家用电是比较慢的，因为是纯电动的，纯电动不可以加燃油，但它的续航里程非常长，充一次电可以支持400公里长。

　　新浪汽车：我看到前一段时间发布的产销规划有40万的目标，F3明年是13万，对明年市场是不是有很大的压力，因为月均要1万多。

　　徐安：对F3没有压力，在市场不景气的情况下，9月份、10月份都保持在1500辆以上，11月份比捷达少100多辆。

　　新浪汽车：整个F3已经到了产品非常稳定的时期，F6推出以来也是很不错的，F6主要是针对中级车市场，月均的销量没有太大的问题。

　　新浪汽车：对4月份的车展有什么规划？

　　徐安：上海车展F5和F6会亮相吧，有一款MPV肯定要亮相。

　　徐安：SUV晚一点？

　　徐安：对。

　　新浪汽车：这款车的定位在F6和F3之间吗？

　　徐安：对。

　　新浪汽车：F5以什么平台开发的？

　　徐安：跟F3的平台差不多，比F3大一点，在F3的平台上加大、加长。