比亚迪拥有的是磷酸铁锂的应用专利

　　新浪汽车：听说磷酸铁锂电池容易爆炸。

　　王建均：国外一些机构和专家的确注册过磷酸铁锂的专利，但他们注册的只是证明磷酸铁锂材料可以用在电池领域的专利，具体的应用专利是没有的，而比亚迪是拥有应用专利。

　　新浪汽车：这两个专利有什么不一样？

　　王建均：拿这张纸打个比方，前者是证明这张纸是可以用来写字的专利，这个专利是不是称之为专利现在还不能说，因为它不是工程技术，现在在美国有官司的问题。但是具体这张纸能做其它用途，还没有专利。我们就发现了这张纸还有其它用途，就申请了这个专利。

　　电池的介质非常复杂，稳定性不一样。手机的锂电池锂含量高，不耐高温，因此会有爆炸的情况。而铁电池稳定性非常好。我们以此解决了电池的稳定性、安全性，才会能后续大规模在车上匹配应用。

　　核心零部件技术都为比亚迪拥有

　　新浪汽车：现在包括电池的原材料和控制技术等等的电动车、双模车一些重要的部件，比亚迪都是自己的吗？

　　王建均：整个电动车系统，DM系统里所有的零部件都是我们比亚迪自己的，包括做零部件的设备也是比亚迪自己做的，因为这些设备从来就没有过。为什么比亚迪做产业、产品做得很透呢？它不但研究产品，它还具备制造这些设备的能力。因为我们没有办法去买什么设备做我们的电池，因为这个东西从来是没有的。

　　新浪汽车：听说比亚迪可能有些零部件还是向海外采购的。

　　王建均：具体我不清楚，但是核心的部件都是比亚迪的，包括生产电池的设备。因为很多东西不是现成的东西，是需要造的，而且大部分是设计师自己完成的。

　　新浪汽车：全部技术也是比亚迪自主拥有的。

　　王建均：是。

　　铁电池的设计其实很简单 专业人士一看即知

　　新浪汽车：F3DM设计很重要。

　　王建均：F3DM坦率地讲，铁电池是我们从2002年8月份开始立项，关于大电池项目立项。但是从立项到最后形成铁电池是经过多次试验的，包括我们的电池也用了很多材料，包括电池结构方面等等。我们一步一步试验，一步一步做出来，才形成现在一个固定的设计模式。现在的电池结构其实很简单，我们为什么拒绝了很多人参观我们电池的生产，因为真正一看它的生产过程就知道它是怎么造出来。但正是因为它简单，实际上是我们用了5、6年时间一步一步摸索改建试验做出来的。真正做电池的一看，那么简单。虽然我不是搞电池，但是真正搞电池的看到我们实验室内部的结构的时候，他们觉得很简单。