1.4TSI双增压引擎成为焦点 期待7速DSG双离合变速器

　　在高速公路上体验这款轿跑车的性能，实在是快乐与惆怅交织在一起的事情。

　　快乐的是，大众引以为豪的1.4TSI双增压引擎终于可以依托于Scirocco来到国内。难以置信，如此澎湃的动力是由一台1.4升引擎所提供的。这意味着在获得最大动力的同时，油耗更低，排放更少。

　　1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦，升功率为84千瓦/升，几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表现，特别是时速超过120公里/小时之后，加速的推背感仍然存在，真正有一种如同风掠过的感受。

　　此次试驾的1.4TSI的车型由德国直接进口，使用的是6速手动变速器。因此在传动机构方面与国内市场进口的车型有所不同。能够驾驶6速手动变速器的1.4TSI车型实属难得，从中也体验到了更为纯粹的驾驶和操控乐趣。

　　这台6速手动变速器的行程适中，挡位清晰，保持了大众一贯精准的制造工艺。同时对车速的宽容度也着实令人称赞，1挡可以加速到40公里/小时，发动机不会有声嘶力竭的窘状，而3挡的时候甚至可以在10-20公里左右平顺的行驶，所以在城市拥堵的道路状况下，不需要根据车速频繁的换档，驾驶起来相当省力。兼顾了驾驶感受，也充分考虑到了日常代步的需要。

　　如果对手动变速器不感兴趣，而又希望良好的加速性能以及驾驶的平顺性，也不用担心。国内进口的1.4TSI车型将匹配7速DSG双离合变速器，挡位之间的衔接更为紧密和迅速，动力传递效率更高，动力损失也越少，因此这对动力总成传动系统的强强联手堪称黄金组合。

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