主持人：这一条的意义能不能理解为，肯定要拨钱支持，它说明了一个方向，要支持电动车。

　　管学军：不能说排挤柴油车，这里没有提，但肯定是支持新能源车。但是什么叫新能源车？这里边需要有一个定义，我们需要看它的细则。

　　张宇星：我感觉是这样的，现在等于是前面这句话我理解已经限定，就是推动电动车及其关键零部件国产化，已经定它了，下面再说中央安排资金支持节能和新能源汽车，这么一个因果关系。所以看来，电动车肯定是要大力扶持的。

　　管学军：这里有一个核心技术没涉及到，叫轻量化技术。如果没有轻量化，发动机做得再好，也是白搭。

　　主持人：这对汽车企业有什么影响？比亚迪应该是最有机会的。

　　管学军：比亚迪肯定高兴。

　　张宇星：但是比亚迪有它着急的事。我们讨论过，一个汽车最后还是由机械实现的，如果机械不过关，你不能拿电池当轮子用。还是不要急功近利，机械都不过关，机械性能、机械故障很多，电池很强又怎么样。我们不是电池方面的专家，我们不能探讨就应该续航多长时间，充电几个小时，充电怎么实现，那些专家比我们讨论的更多，但是最后实现还得机械来实现，只是动力上换了一种形式。

　　管学军：原来我们国家最早计划经济的时候每年都要对企业考核，你的车首次故障里程是多少，间隔故障里程是多少，现在连这个都没有考核了。

　　张宇星：成为企业竞争指标了。

　　管学军：现在都不说这个东西，不是竞争指标。现在这个数据都没有了，没人做这个事情。

　　张宇星：可能试验厂有，但是不对外，做完给厂家。

　　管学军：那个做的不一样，我记得当时我在工厂的时候，中汽的检查团来了，到停车场贴封条，第二天满载之后开着车就出去了，规定多少公里就跑去了，现在没有这一套。现在很多车上公路是一个车，生产是一个车，这是很正常的事，中间就是没有这个检查了。当时汽车工业再落后，但是我们在质量把关方面确实做的是对的。

　　主持人：政策中说明，在大中城市示范推广，是否有慢慢推广，不要急功近利的意思？

　　管学军：这个已经就很厉害了。国外还有一个区域的概念，先试行，我们连区域都没有了。我们先不要说中城市，大城市、省会级城市加在一起就是30多个，加上副省级就是40多个，地方大了去了。