张宇星：政策中还谈到，支持汽车零部件骨干企业兼并重组，现在我不知道汽车零部件骨干企业是怎么划分的。汽车零部件骨干企业万象不得不算，江南模塑不能不算，华翔不能不算，这些企业大部分都是民营或者是上市的，肯定都是通过市场运作的。

　　管学军：博世说我也要享受你的政策，行不行？

　　张宇星：要国民待遇，我想还是讲的国内的。华翔就把富奥51%拿下，从一汽拿出来，这应该鼓励，但这种事情也太少了。

　　管学军：一汽肯把肉吐出来不容易。

　　张宇星：包括上海零部件工业是很强的，但是上汽集团也都是一半一半，有这个跟美国人合资，那个跟法国人合资，那个跟德国人合资，他捅不起来，因为有合资方的利益。比如跟纳铁福合作，这边又是跟日本小密公司合作，怎么整？

　　管学军：现在CRF说我要兼并这个，我要重组那个，行不行？怎么办？

　　张宇星：第二条我觉得指导性意见，而且体现了中央国务院一贯的精神，对行业鼓励，而且中国汽车工业一定要走这条路，这条路在竞争中各有所需的时候就做到了，强拧拧不来。

　　管学军：尤其现在零部件企业里边私营企业的分量越来越大，而且私营企业现在实力相当强大。强大到什么份上？它的强大不是简单的说是厂子有多大，而是它对技术的掌握程度可能已经超过很多国有企业了。

    国有企业可能满足于给这个配套，给那个配套，但是在掌握核心技术方面，可能民营企业要走在国有企业前面。我下去采访过零部件企业，给一汽大众皮条配套的一个企业，现在已经说这个皮条不需要扩大了，现在我做研发了，都做到这个份上，哪个国有企业做到这个份上？很多地方一打听企业，民营的。这里边民营企业发展不可限量，而且民营企业和洋品牌的竞争过程中未必会输给洋品牌，在有些地方。为什么？中国人太聪明了。

    我采访新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)出风口的公司，德国人要做那个出风口一个整体模具100万人民币，这个零部件厂把这个东西拆了，变成25个小模具，做出来非常便宜。斯维尔做的，我去过那个地方，太惊讶了。做车标给世界各国配，全都有，这个品牌要求是五年的耐用性，那个品牌要求十年的耐用性，统统有。现在凯迪拉克标在它那儿做，为什么？凯迪拉克太复杂了，在美国做太贵了，在它那儿做。这就是我们自己的民营企业，好多土招不是洋招，土办法很管用，成本很低，这种企业发展起来会很厉害的。

　　主持人：零部件企业不可限量。

　　管学军：不能小看他们，看着规模不大，但是有实力，自己有技术，不要看是家族企业，正是因为家族企业，所以技术跑不了，不会让人带走了。

　　主持人：本身就有生命力，现在又有政策支持了。

　　管学军：这些企业会如鱼得水，但是这些企业现在所面临的困难是整车销量下降，他们的定单减小。以及一些企业不景气，给它们造成了现金流的困难。比如人家欠你钱，现在没钱暂时不还你，我认帐但就是不还你，你也没辙，不可能跟你打官司，你打官司，下次还配不配套？