主持人：新能源的话题一直很热，从去年到现在，新能源被政策扶持也是意料之中的。我们也看到，这次政策中明确指明了支持电动车，这是不是又阐明了未来的新能源车发展方向？

　　管学军：企业现在比较实惠，不是没有能力做，也不是不能做，就是我得看清楚，你到底是发展混合动力还是发展柴油，弄清楚了，定清楚要干什么，我按照你的要求去做，这个非常清楚。另外，我发展什么，你有没有什么要求、目标，不能说我弄完了你不支持，这样我的投资白投了。

　　我们一直认为电动车和美国、欧洲基本上处于同一阶段、同一水平，互有短长，所以我们希望在这个方面能够有所建树，跟人家一起齐头并进。混合动力方面我们也有自己的一些东西，做的企业也不少，也希望这方面能够有所建树。是在这方面的考虑。

　　中国是一个能源消耗大国，在新能源这方面，在节能技术方面，一定要有自己的技术，如果没有自己的技术受制于人，对国家的能源安全来讲是非常不利的。

　　张宇星：这里说得挺清楚，上来讲推动电动汽车及其关键零部件。现在是不是可以理解为国家就确定电动汽车是发展方向？但是我觉得这是不能急功近利的。而且这是一个很系统很系统的系统工程，可以用三个“系统”来说明。不能说我今天弄一个车，因为你站没建起来，所以车没法用。这都是要考虑的。

　　管学军：电动车里边有一个非常重要的东西，到现在为止我没听说谁解决了这个问题。就是电动车一定要使用电瓶，你的电瓶污染问题怎么解决？电瓶的污染比尾气污染可厉害多了，电瓶的污染是扔到地上，往下走的，对地下水体产生影响。

　　这个污染问题没有解决的话，就贸然往这个方向走是非常危险的一件事情。包括现在电动自行车都是非常危险的，等我们回过味来想解决这个问题，可能已经晚了。现在我们电动自行车每年2000万辆，这个数字惊人，那么这个电池大约3年就废了，你想过三年以后，2000万个电池扔在那儿。

　　张宇星：回收机制怎么建立？

　　管学军：这是非常危险的一个事。

　　张宇星：是不是谁用谁收？谁制造谁回收？不能都推到社会上。

　　管学军：不能你把钱赚了之后，剩下那些事国家来擦屁股，不可能。

　　张宇星：而且国家也有个时空不允许的问题，因为时间上没有或者空间上不可逆了怎么办。

　　管学军：环保问题在全世界都是超过政治问题的大问题，它的重要程度超过了政治问题，不管任何政党任何诉求，都是以民生为第一诉求。如果让老百姓没法生活了，那什么政治主张都是瞎掰。电池有化学能的问题，化学能反应完了以后，就是一种非常稳定的盐，这种稳定的盐对于水体的污染怎么解决？

　　现在没人谈这个问题，如果谁说自己的电池没有污染，那太好了，真的是解决了未来的能源问题。

　　张宇星：在这一点上多借鉴一下国外的经验，国外为什么搞了这么多年的研究还迟迟没有推进，我们研究一下人家不如我们成功的教训。

　　管学军：或者明明白白地说有些企业宣布失败了，那我们研究一下人家为什么失败。雪铁龙在法国搞了示范区，很轰动，雪铁龙现在承认失败了，已经退出了。为什么它退出了？支持新能源的时候，对于传统的能源不要轻易就放弃，比如说先进的柴油机，我觉得不能放弃，非常省油。

　　主持人：现在先不用说电动车能不能很好地发展下去，政策这么规划是不是意味着目前暂不发展别的技术？

　　管学军：是不是有压制的感觉？这个我也不好说。我曾经拿柴油动力的车和混合动力的车做过对比的油耗试验，柴油车的排量要大于混合动力车的排量，结果两个车的油耗基本上持平。柴油是很有希望的一个东西，传统动力不要轻易抛弃，它能做到的事情应该采用它，因为买柴油车比买混合动力车要便宜，而且它烧柴油，柴油比汽油便宜，而且柴油车的残值比汽油车高，这时柴油车又有成熟的技术，应该优先采用这个。而那些个在研发过程中的东西，对未来有些不确定因素的东西，要积极探索，不要立刻就大规模干。