主持人：第一条侧重于消费市场，第五大条有一句话带了一下，实际上也是说消费的，剩下都是说产业的。第五条最后一句“完善汽车消费信贷”，但是没有具体指出有什么措施。之前也有媒体报道，这一块也会下大力气去实施一下，但是这次没说得这么具体。

　　管学军：因为中国没有信用体系，所以信贷这一块有些难度。我曾经接触有的企业，也是贷款买车，贷完款然后把车卖了。没关系，你追我破产。

　　张宇星：这还是个案。

　　管学军：但是诚信体系没有建立起来，这是对它最大的障碍。

　　我们现在买车的人，比如我在北京放贷，就给北京人，但是如果外来到北京做生意的，做完了我跑了，尽管说我费很大力量能追着，但是你追他的成本可能比车的成本还高，你追不追？执行里边有很多细节。因为中国太大了，中国一个省相当欧洲一个国家，甚至比一个国家还要大很多。所以，中国的事和欧洲不能相提并论，不是欧洲可以实行的中国就行，不是那么回事。

　　张宇星：管老师是从体系上讲。我倒是觉得这也还是和总理一直提倡的信心有关系。你即便政策有了，是由于以前我们经常强调的养老问题、子女教育的问题、住房的问题，方方面面的问题，在汽车信贷上要花多大？有没有信心做汽车的信贷消费，这也很重要。我们国家是看到了信贷消费比例特别低，所以才说要完善汽车消费信贷。因为国外实在太高，国外是60%—80%，我们可能信贷率10%，太低了。如果没有信心，也是做不到的。

　　管学军：现在汽车服务里边可能还有一些政策方面的制障。比如救援，只允许你和什么样的企业合作，或者你有什么样的资质。现在国外救援已经做得非常厉害了，包括救援的直升飞机、救援的车、GPS定位，所有这些东西都有。还有比如公路边上就应该有救援的公交电话，我们这套系统都没有。很多撞了车以后，马上人很快就打一个电话能叫人。现在我们开高速公路，有多少个电话？很少。你在省级就更缺乏这种东西，二级以下路面想都不用想，这是一种安全隐患，汽车发展到这种程度，这种配套服务没有跟上。

　　张宇星：发展信贷汽车服务业可能范围也非常广，整个围绕汽车能够做的这些相应提供服务。

　　管学军：比如还有汽车旅馆的概念，我们有没有专门服务于汽车旅游的旅馆？来一堆人开着车过来了，二十几辆。

　　张宇星：在德国电源、煤气全都有，咱们是做不到的。

　　管学军：我们现在已经开始放开了房车，既然放开房车，就是对汽车旅游的一个放开。我现在开着这个车到任何一个地方去，你有没有像赵老师说的系统？供电、供水，这些东西有没有。另外，我在任何一个地方安营扎寨会不会受到阻碍？不许你在这儿待着。我花20万块钱买一个房车，弄一个小皮卡或者是弄一个什么拖着走了，比我买一个房子便宜，还不用交那么多钱。

　　主持人：国情不允许信贷政策？

　　管学军：也不是不允许，它是需要一个完善的过程，还需要做大量细致的工作。