一汽奥迪全新A4L内饰

　　更多人性化的电子配置很实用

　　这一代奥迪A4L在内饰上也有较大改变，有浅色与黑色两种内饰风格选择，中控台、方向盘上、挡杆四周密布着无数操作按键，体现电子时代的便捷。强大的MMI多媒体交互系统处在中控台的正中央，整合了空调、音响、蓝牙、车辆设定等诸多功能，所有选项都显示在中控台上方的液晶屏上，唯一的问题就是项目太多，需要慢慢去熟悉。同时，全系列采用电子驻车系统，另外，增加类似A5的拖挡驻车键，让我们在城市拥挤的街道等红灯时不必频繁的换挡。在仪表盘风格上，与上一代级别保持一致，黑底白光式设计，只是在仪表盘中部的多功能信息显示面板上增加了数字显示的实时车速。

　　另外，丹麦世界顶级音响供应商Bang & Olufsen为A4L顶配车型提供了10声道音响系统。同时，前排通风座椅在A4L上呈现出更高级别车型的豪华体验。真皮表面密布小孔，通过风扇可为坐垫和靠背进行通风。为防止温度过低，座椅的加热功能会在适当的温度自动开启。在A4L身上，有许多值得一提的小发现，比如按压式点火开关、电子驻车系统、驾驶模式选择系统、侧向辅助系统以及方向盘换挡拨片，这些装备无疑在向我们传递一个信号，奥迪A4L希望用更多人性化的配置，来最大限度地帮助驾驶。

上图为上一代A4，下图为全新A4L

上图为上一代A4，下图为全新A4L

　　动力足够，更期待1.8T版本

　　目前奥迪A4L采用两种发动机：2.0TFSI与3.2FSI。前者可以产生132KW(180P)在1500-3900rpm的转速区间输出320Nm的扭矩。虽然将最大功率降低但是在扭矩输出上有较大提升，达到320Nm，同时，从1500转开始涡轮进入工作状态，有效地降低了传统涡轮增压车型在加速时的滞后现象。配合新型的8速multitronic无级手动一体式变速器，百公里的加速只需要8.4秒。可以这么说，新A4L在极速上有所降低，但是大扭矩产生的加速感得到突出表现。这在市区使用将非常有利，起步总会比别人快一些，而CVT的好处还在于，D挡巡航时，发动机仅以极低的转速就能满足行车需要，毫无疑问，这将更有利于提升用户使用过程中的燃油经济性。不过笔者更期待1.8T的版本，因为它不但价格更适宜，而且动力也都足够了！

　　2.0TFSI发动机的表现令人满意，当转速超过1600转时，就能明显感觉到涡轮发挥作用带来的变化，与CVT变速器的组合让A4L有了更多发挥的空间，动力传输顺畅平稳。急加速是感受A4L整套动力系统的绝佳时机，伴随着清晰的响胎声，一种被弹射出去的感觉袭遍全身，直到转速拉升到接近6000转，再轻点拨片换挡，继续体验随即而来的源源动力。过弯表现是奥迪A4L最直接的变化，悬架对车身的支撑力细腻而迅速，过滤掉多余的跳动后是路感的直接传递，车身侧倾保持在很高的水准，入弯前刹车时那种“点头”的现象得到明显改善，动态转向系统表现得稳定而准确，帮助车头保持在最恰当的入弯位置。面对连续的S弯，车尾的循迹性始终如一，带来流畅的驾驶感受。

　　车型 A4L 2.0TFSI

　　长宽高(mm) 4763×1826×1426

　　轴距(mm) 2869

　　整备质量(kg) 1615

　　油箱容积(L) 65

　　最高车速(km/h) 225

　　发动机型式 直列四缸 直喷 涡轮增压

　　最大功率(kW/rpm) 132/4000～6000

　　最大扭矩(N·m/rpm) 320/1500～3900

　　变速箱 multitronic无级/手动一体式变速器

　　总结

　　相对于新A4L，乘坐空间是在加长车身自然能从根本上改善。但事物总有两面性，在车身加长的同时，车辆的操控性也受到了影响，汽车工程师在设计汽车的时候，空间、操控和底盘等一系列因素都会相互协调，最终取得一个最完美，最适宜的综合调校方案。可以说，所有的这些因素都是相辅相成的，其中任意一项发生变化，都会牵一发而动全身。因此，在原有车型上进行加长，虽然空间得到了本质提升，但车子的动态性能必然受到影响，不过笔者可以感觉到这个影响已经控制的非常小，而大空间带来的则是更大的愉悦，这就是一种造车的哲学+美学，值得深思。

　　- 新快报记者 何军 文/图