做最好的自己

    广本、广丰获得巨大成功之后，国内媒体开始为广州冠以“中国的底特律”的名号。张房有一直在躲避这样的对号入座。

　　确实，广州与底特律不可同日而语。最根本的，不但通用、福特、克莱斯勒清一色是美国人自己的，还兼并、收购、控股了不少其他国家汽车公司和品牌，广汽虽然发展迅速，但还主要依靠几大合资公司，自主力量还很薄弱。

　　张房有不满足于做国外巨头的中国加工厂，不想躺在合资企业上埋头赚钱，对广汽的未来，他有更清晰的思路，那就是——坚定不移地发展自主品牌。从2007年，张房有的野心开始浮出水面。

　　2007年11月16日，广汽集团在广州番禺举行自主品牌乘用车研发和生产基地奠基仪式。基地占地150万平方米，首期总投资68亿元，计划用3年时间形成10万辆的整车和发动机产能，2010年，广汽自主品牌轿车就要在这里驶下生产线。

　　两天之后，在第五届广州车展上，广汽以“启动绿色科技，畅享和谐未来”为主题，高调展出了3款自主品牌概念车和一项拥有完全自主知识产权、具有创新性突破的混合动力技术———电磁耦合混合动力技术(GEM)。

　　“我给他们定的调子还是中，不要太高。我们什么时候出现，以什么样的姿态出现，定位在哪个层面，这都是我们经过思考的。”张房有对自主品牌暗藏玄机的表态让人感到山雨欲来风满楼——公众看到的应该只是广汽自主品牌的冰山一角。

　　知情人士透露，广汽的第一款自主车型定位中高级车，车身设计交由一家意大利设计公司完成，发动机排量将在2.0L~2.5L之间，配备广汽自主品牌发动机。

　　外行人都看得出，通过合资企业赚钱要容易得多，搞自主品牌不仅费钱、费时、费力，效果还无法保证。广汽搞自主是否是压力下的无奈之举？

　　张房有向《汽车商业评论》道出了他搞自主品牌的决心与动力，“人无远虑必有近忧，这个过程必须走。自主品牌日子并不好过是暂时的困难，我们把它看作是一种准备和锻炼自己的过程。”

　　“搞自主品牌是一个长期战略，而不是一蹴而就的事情，因为不搞始终有一天要陷入被动。长期依赖于外资，长期依赖于外国品牌，这是非常被动的，也是非常危险的。中国汽车企业的自主品牌，足以让我们可以下这个决心，因为现在已经成功了，尽管它的效益相对比较好的外资企业而言不一定非常明显，但是本身我认为已经成功了。广汽经过这么多年的合资历练，我们在产品、技术、经营上都有经验和优势，浪费这么好的资源而不去做自主品牌？”

　　从张房有的话语间可以看出，广汽在跻身全国四大汽车集团之列后，在产销量、盈利能力都首屈一指后，并没有轻视华晨、吉利、奇瑞(参数配置)这些比他弱小的自主品牌，反而表现出极大的尊重，因为在广汽人心中，也有一个自主品牌梦想。

　　“通过合资企业赚到的钱来搞自主品牌”，张房有对自主品牌的投资模式直言不讳。

　　在车型的切入点上，自主品牌也做好了长远打算。他说：“用什么产品起步企业最容易赚钱，能让企业处在健康的状态，像小孩一样健康地成长？从我们走过的路来看，中高级车是恰当的切入点。如果先搞低端轿车，附加值低不说，还给人家留下水平低的印象，企业又不赚钱，成本很难控制。”

　　“就像广本拿雅阁起步，广丰拿凯美瑞起步一样。丰田有很多产品，为什么不拿最好的、也不拿低端的产品起步呢？道理是一样的，在全球中高级轿车都是黄金档次，消费群体比较大，成本控制、盈利水平各方面都比较好。以中高级轿车打开局面，树起良好的品牌形象以后，向上向下延伸，做各个级别的轿车。”

　　从2007年亮相，到2010年上市，广汽自主品牌在各条战线早已紧锣密鼓地推进。

　　“我们不能闭着眼睛造车，再去打市场。如果不从设计环节开始全过程地考虑成本，造出好东西但很贵，人家不会买。所以，我们设定了一个成本目标后就分解，工厂分担多少，零部件分担多少，销售网络分担多少，总的集合起来，这个车子卖多少钱才能有钱赚就很清楚了。”广标的失败教训让张房有从设计阶段就严格控制成本。

　　“我们还要进行全过程的质量控制，让车子产出来之后符合我们的期望，要让市场普遍认识到，虽然广汽搞自主品牌没有合资伙伴的参与，但其产品与广丰和广本的一样，质量是可以信赖的。”雅阁和凯美瑞的成功让张房有深刻认识，产品质量将是未来广汽自主品牌的命脉。

　　“广本和广丰为什么成功？与先进的服务管理、服务意识和服务理念有很大关系。当今时代大多产品都能买得到，但好服务却不一定买得到，所以必须提供非常好的服务。广丰率先使用了最先进的e-CRB系统，这是一个创新之举，对整个销售管理大有益处，广汽自主品牌肯定也采用这个系统。”广汽合资十余年积累的先进管理经验和服务理念，无疑将会被张房有克隆到自主品牌中。

　　此外，因为与本田、丰田、日野的长期合作，广州已在设计、研发、零部件配套、物流等上下游环节拥有国内最优良的产业环境，这无疑也为自主品牌提供了一个绝佳的土壤。当然，张房有的产业资源绝不仅限于广州。

　　“我们会充分利用国际资源。现在大家可能觉得广汽怎么一下子什么都能做了，对此不理解。不是我们什么都会做了，而是我们可以通过多种方式借用很多资源，不仅要把别人的东西拿过来，还要和自己的东西结合起来。这就需要集成和联合开发，前提是我们要有知识产权和主导权。”张房有对自主品牌的发展模式毫不隐晦。

　　“广汽发展自主品牌轿车，走的是自主开放的道路。我经常强调要正确看待自主和开放之间的关系，不能一说自主，开放就成了罪人，搞合资的就低人一等，前一段时间舆论上就有这样的导向。自主和开放是一种辩证关系，我们不应该偏废。通过开放，我们完成了很多积累，没有改革开放，就没有中国的今天。套用一下这个说法，没有改革开放，就没有广州汽车工业和中国汽车工业的今天。所以说，开放也是发展自主品牌的必由之路。”

　　自主与开放，创新与拿来，“两栖动物”再次将自己的辩证风格运用得炉火纯青。按照他的设计，广汽在下一个十年要做的，只是做最好的自己，做广汽的自主品牌，真正靠自身的力量屹立于中国的汽车之林。