广州汽车棋局

　　广州丰田诞生的同时，广汽还有了一个意外收获——广汽丰田发动机工厂。

　　这个收获完全是张房有和广汽积极争取的结果。一开始，丰田的意见是先做发动机没必要，在保守的丰田看来，不单是发动机，动力轴承、变速箱都可以进口，因为广州本田的变速箱那时还是进口的。由于有了广州标致的教训和广州本田国产化的经验，广汽坚持必须国产。

　　当时，丰田公司已经与印度政府开始商讨发动机生产基地的合作事宜。在一次广汽对丰田的回访过程中，张房有得知，这个发动机生产基地将生产面向全球范围的丰田Camry汽车发动机，以出口为主。广汽集团在得到了国家商务部的支持之后，达成一致意见：争取让这个基地落户中国广州。

　　经过与丰田公司多次的你来我往之后，由于张房有的诚意和努力、中国广州相对于印度更好的投资环境，以及广州丰田整车项目的需要，丰田公司终于改变主意，把这个发动机生产基地设在广州。

　　但丰田方面提出了要求，股比丰田占多，广汽占少。由于这是一个以出口为主的发动机工厂，年产30万台的发动机将有20万台出口到全球各个地区，10万台供广州丰田项目。考虑到成本以及资源合理配置等综合因素，最终广汽同意了这个要求。

　　广州丰田发动机工厂的成立是另一个里程碑，广汽集团不仅与本田、丰田两大国际汽车巨头合作整车公司，而且有了关键零部件的生产合作。

　　张房有说，“随着汽车产业规模的增加，产业集群效益将更加明显地体现。而集团具备了心脏(发动机)生产能力，就意味着打造成功一整条包括整车、发动机、零部件在内的完整的生产链，为今后企业的长远发展奠定了扎实的基础。”

　　显然，在张房有的规划中，广汽绝不仅仅满足于生产整车，而是要拿下整个产业链。同时，广汽的发展也不仅仅局限在乘用车领域。

　　2007年12月24日，由广汽集团与日野自动车株式会社合资组建的“广汽日野汽车有限公司”奠基挂牌，双方各出资50%，计划在2009年建成，从事商用车的生产、销售。

　　广汽日野将按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车和沈阳沈飞日野。新合资公司收购广汽集团下的广州羊城汽车有限公司，生产羊城牌系列轻卡和发动机、驱动桥等关键总成。另在广州从化建立占地面积首期为106万平方米的新生产厂区，未来将生产中高级商用车，包括日野牌重卡、牵引车。重组的沈阳沈飞日野汽车制造公司将作为广汽日野沈阳基地，引进日野多功能商用客车。

　　广汽日野的成立宣告了广汽开始涉足商用车，从地域上，广汽也开始走出广州。

　　张房有说，“在国内完整意义的大型汽车集团，应该是乘用车和商用车都是齐全的。广汽日野这个项目从构思到成立都是来之不易，要顾及国家产业政策的要求，要考虑用什么方式来符合这个政策，就得在重组上做文章。”

　　日野是丰田控股的汽车公司，这次和日野的合作，最终目标是达到和丰田商用车全面合作的层面。现在开始合作的是日野的技术和产品，但是在股本上已经有丰田的血统。丰田持有日野50.1%的股权，在产权和股权上，丰田其实在控股日野。

　　广汽日野的诞生，既是张房有充分利用了合作伙伴丰田的丰富资源，更是广汽自身纵横双向扩张的妙笔。

　　至此，广汽初步奠定了从乘用车整车制造、零部件配套，到商用车生产的全面发展格局。