“前张房有时代”

　　广汽集团的“前张房有时代”可谓飞流直下三千尺，无可奈何花落去。

　　1985年3月15日广州标致成立，仅仅5个月之前的1984年10月10日，上海大众也才刚刚成立。广州标致的起步令人艳羡，与法国人的合作一度被认为是中国汽车工业最浪漫的事。

　　人们只猜对了开头，却没有料到结尾。

　　1986年10月10日，广州标致505SW8旅行车投产，这是广州标致成立之后投产的首款车型，由于有着标致汽车的加速性能好、启动快、马力足等特点，正好适合公检法用车需求。当年的900多辆车型极其畅销，最早一批的标致505几乎全部都是靠广标特批的“条子”才能拿到。

　　1989年9月11日，广州标致505SX轿车(5座)投产，广州标致迎来了历史上最辉煌的时刻。在当时国家汽车工业版图上，仅有上海大众、一汽奥迪、天津夏利(参数配置 图库)等少数轿车生产点，而由于桑塔纳(参数配置 图库)和奥迪的产量有限，捷达(参数配置 图库)和富康(参数配置 图库)还没有投产，广州标致505SX轿车上市后一炮而红，风光无限。当年广州标致曾经赞助世界女足赛，在那个年代的中国企业实属罕见，足见当时的阔绰与大气。

　　幸福总是来得短暂，走得突然。1993年起，国内汽车行业大规模的产品积压现象越来越严重，包括上海大众桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利、北京吉普、广州标致等所有汽车厂家的乘用车均出现了当初不敢想象的库存，底子最薄弱的广州标致受打击最大。

　　1994年是广州标致库存情况最严重的一年。当时，位于黄埔的广州标致工厂累计库存超过8000辆，这些汽车摆在工厂像棋子一样，密密麻麻堆满了整个停车场。随着库存的越积越多，稍宽一点的马路上都摆满了车，整个工厂已经没有地方容纳新的库存车，厂里领导跑去租用黄村机场存放。看到这么多崭新的车子逐渐被雨淋、风化变旧，有的还钻进了老鼠，咬烂了的电线裸露在外面，大片大片的，干部职工都很心酸。广州标致员工开始人心惶惶：明天还有没有饭吃、广州标致是不是要倒闭了？！

　　法国标致的二把手巴贝到访广州标致，看到这么大的库存时大惊失色：“假如是在法国，库存这么大，肯定停产了。”

　　在惊人的库存压力下，广标合资双方陷入僵局。到1996年6月，广州标致的财务报表显示：合资公司负债超过29.6亿，净资产是26.3亿，已经出现了超过3亿多的负资产。从1994年陷入亏损的广州标致成为全国第二大亏损大户。曾经风光无限的的聚宝盆成了无底洞，只要工厂运转，一天净赔100多万，减少损失的唯一方式就是尽快让它停下来。

　　广汽并不是没有做过自救的努力，曾提出过增资调整股东结构、引进新车型和扩大生产规模等多种挽救方案，但均因未能说服法国标致而无法实施。广州市委市政府最终做出决定，另起炉灶，另外选伙伴，让标致退出。

　　1997年10月31日，经过不亚于合资时的艰苦谈判，标致以1法郎的象征性价格转让股权，中方免除标致50%的贷款利息，双方以中国式离婚的方式，不算轻松但还算体面地结束了合作关系。

　　留给刚刚上任广汽董事长3个月的张房有的是一个不折不扣的烂摊子，寻找新的合作伙伴、尽快启动生产、消化解决近30亿元的负债成为当务之急。