广州本田City锋范外观
很难相信锋范仍然是源自本田小型车平台，首先它看上去很大，至少不会再让人展开与新飞度的联想，而更多地猜测是它与Civic有什么瓜葛。尺寸上，锋范的身长已长大到4.4米，而更标志性的变化是轴距足足增加了100毫米。对比一些当下标准的紧凑级车：宝来经典4383毫米、福克斯4480毫米、颐达4395毫米，此外他们的轴距也都相当。看来New City的确可以挺起腰板步入紧凑级车阵营了。
千万不要以为锋范是通过加大保险杆实现变身的。我首先选择了后排，落座后的第一感觉是意外，腿部空间甚至比很多标准紧凑级车都大，头部空间也比老思迪扩展了不少。每个车门都可开启到垂直角度，使稍显狭窄的后排车门不会对上下车造成困扰。相比之下，只有1695毫米的车宽尚没有达到紧凑级车的标准，所以不要期望后排载满三个成年人还能宽宽松松的。
虽然车尾短促，但行李舱的容积却让我喜出望外。空间又大又深，而且比较规整。厂商资料表明它足以容下4个9英寸高尔夫球袋。还记得飞度可折叠翻起的后座垫吗？锋范的后座椅也别有洞天：首先是靠背能调角度，这个级别的三厢车还不多见；采用了低位头枕，以降低后视野遮挡面积；另外，高配车型座椅下面的空间也一点没糟蹋，特别设计了储物槽，如果不介意，可以同时放鞋子、野餐饭盒或雨伞。像这样“不起眼”的琐碎储物空间还有很多。
转移至驾驶座，第一感觉是太像Civic了，虽然仪表、方向盘、中控台事实上差别很大。我向New City的开发总负责人中村刚先生询问了关于和Civic共用零部件的比例问题。答案是大约60%，但通用的车型并非Civic，而仍然主要来自Fit。其余40%均属全新开发，有些还是专门针对中国市场的。
古怪的三幅方向盘似乎比Civic更大，握感还要好。组合仪表、中控台与新飞度和Civic相比，算是回归了传统。没有很炫的设计，吸引人的是精细的工艺，这方面锋范在同级车中绝对称得上典范，这也是本田一贯的优势。大量银色内饰比塑料或仿木纹更能吸引年轻消费者，它们摸起来很光滑，丝毫没有低质粗糙感。
仪表设计不出位，但拉丝金属的表盘材质很讨人喜欢。一块不大的屏幕能显示基本的行车信息。如果说锋范是为年轻人定制的一点不为过，首先最值得一提的就是丰富的娱乐设施。AUX外加USB可以让你永远活在音乐中。而对于iPod不离手的新新人类，锋范的音响调节界面更是人性化，它与iPod操作界面极为接近，很快就能掌握相对复杂的操作，令娱乐功能得到极大扩展。
