动力 “理想情人”的范本
锋范保留了原来的1.5L发动机，新增了1.8L发动机，单从动力参数看，锋范的1.8L i-VTEC和思域的1.8L发动机是一致的，我们不好判断这台发动机是否和思域一样，不过锋范的1.8L发动机是在雅阁2.0L发动机的基础上改造的。
锋范的1.8升i-VTEC直列四缸发动机，可发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少2.0升发动机。第三代i-VTEC技术的应用，可通过控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量。因此称这款1.8升 i-VTEC发动机可达到2.0升级的动力输出，而油耗仅为1.6升的水平并非夸谈。
在驾驶当中，以正常力度慢慢深踩油门，发动机转数始终保持在较低水平，达到4挡100km/H时，转数都不超过2500，不过，当瞬间大力踩油时，变速箱很听话地kickdown之后，转数迅速攀升至4000转，发动机“狂躁”起来，提速非常轻快。很喜欢这样的特性：温柔驾驶时节省更多的燃油，运转也相当安静，当需要“出风头”时，又能马上转换性格，正是一个“理想情人”。
操控 变速箱反应一流
锋范的底盘设计偏向简单，前麦弗逊、后扭力梁的形式，悬挂弹簧的设定偏硬，行走在不平的路面上，底盘传递震动会比较明显，但本田在悬挂里加入了大量的缓冲物料，使震动不会生硬地传到车身。所以过凹凸路时，虽然路感比较直接，却没有很不完善或零碎的感觉。过弯时，偏硬的悬挂提供了不错的支撑，车身侧倾不算大，不过从转向到悬挂，都没有很清晰的预知性。
锋范的5AT变速箱与飞度一致，以D档前进时，以60-70km/h左右速度行驶时，转速显示着1500rpm以下，如有瞬间的超车需求或额外动力支持，只需稍微加深油门，超车轻松完成。锋范1.8L顶配的其中一项主要“加料”就在变速箱上，它具备了方向盘换挡拨片和S运动模式，在D挡和S挡模式下均能激活。在D挡模式下激活手动模式，如过一段时间没有继续操作换挡，就会自动恢复到D挡，这适用于需发力超车的情况，按动一下减挡拨片，让变速箱降挡发力超车即可。而S挡下则是完全的手动模式，变速箱的执行速度也挺快，倘若在弯前降挡太急而无法执行，还以“嘀”一声相告，是个很认真的“高性能”设计。
技术参数
长/宽/高(mm) 4400/1695/1470
轴距(mm)2550
发动机1.8L SOHC/i-VTEC
最大功率(kW/rpm): 103/6300
最大扭矩(N·m/rpm): 174/4300
变速箱 5挡手动/5挡手自一体(配方向盘换挡拨片)
文/图 许方华
