上海车展

购车版>试车>正文

桃李不言--试驾国产奔驰 C级 (图)

http://www.sina.com.cn   2008年10月27日 09:37   大洋网-广州日报 字号:

国产奔驰C级
国产奔驰C级

    和竞争对手相比,国产奔驰的市场表现似乎不太理想,这并不奇怪,因为大家的顶级产品都没有本地化生产,国产的都是中小级别产品:宝马的是3系和5系,奥迪的是A4和A6,奔驰则是C级和E级。而奔驰在中国市场长期以来基本上已经被默认为就是S级——所谓的“大奔”是也。对很多人来说,奔驰品牌仍然有点高处不胜寒的意思——哪怕实际上他已经可以买得起E级和C级,因为在很多中国人心目中,只有S级那样的“大奔”才是奔驰。

  实际上,在真正的顶级豪华车市场,奔驰S级的优势仍然非常明显,而E级又是一款即将要换代的产品,所以,奔驰当下在中国市场的真正功课是如何做好“年轻的奔驰”——也就是奔驰C级车的文章。

  奔驰C级让我着迷的并不是它一大堆先进技术和配置,而是它的品质……

  品质是个奇怪的东西,它似乎很难言表,但又无处不在,而成就一个品牌的又往往是它。就车而言,我们现在已经不能根据配置或者技术来判断一款车是否高档了。几年前,如果配有无匙智能一键启动系统,那么它一定是高档车无疑了,可是现在一辆10万元的经济型小车同样有此配置;雷克萨斯旗舰车型LS460目前正在电视广告里卖弄它的自动泊车系统,骄傲地宣称那是“泊车的艺术”,可是大众新一代高尔夫也已经同样装备了这一系统。以前,车载蓝牙、倒车影像,再往前,甚至自动挡、真皮坐椅都是“高档”的代名词,但是现在这些东西还值得一提吗?

  同样,奔驰C级让我着迷的并不是它的说明书上罗列的一大堆先进技术和配置,而是它的品质。但正如我前面所言,车的品质颇类似人的气质,难以言表,但又最易动人。所以关于奔驰C级的品质我不能也不想多说,但很愿意以之为例,说明一下动人的品质得来颇为不易,起码远比堆砌几个气囊,或者搞一些貌似高科技的数码功能要难得多。

  奔驰新C级最优秀的品质之一是较上代大为提高的车身整体刚性。整体刚性高并不仅仅意味着有更好的被动安全性,车辆驾驶过程中车是否“听话”、攻弯能力、制动时的表现等等,几乎全部和车辆操控有关的性能都直接决定于车的整体刚性。换言之,有没有驾驶乐趣,更多的时候不是看有多大马力,而是看车身的整体刚性。

  新C级车身尺寸比上代增大了不少,长、宽和轴距分别增加了55、42和45毫米,前后轮距也分别增加了44和76毫米,与此同时车身质量不仅没有增加,反而降低了8公斤。这当然并不是以牺牲车身强度为代价的,恰恰相反,新C级的车身整体抗扭刚度比上代还提高了13%。这当然要归功于轻量化结构和高强度钢的大量应用——在新C级上,应用比例达到了70%!其中,超高强度合金钢的比例大约为20%,这些超高强度钢的抗拉强度比传统钢高3到4倍。

上一页 1 2 3 下一页

(编辑:闫小欧)

| 打印此页
看完该新闻后,你的评价是:
支持
好文章
枪稿
雷人
无语
标题党

新浪汽车|汽车生活原动力