从转矩分布图来看，这款发动机输出最高转距出现在转速为4500r／rnin时，在2000r／min以后，就能够持续输出180N·m以上的转矩。第八代雅阁非常平稳，这与它宽大的车身有着密不可分的关系。深踩下油门踏板，经过特殊处理的发动机轰鸣声传人耳中，并没有让人反感。反而增加了一些驾驶乐趣，此时行车电脑调节换挡时机，变速器在4000r／min左右换挡，开始出现明显的推背感。
试驾者特意选择了一些较急的弯道，这对第八代雅阁的过弯表现是个很大的考验，保持一个较高的速度过弯，轮胎与地面摩擦发出"吱吱"的声响。由于转向盘的指向很精准，也没有较大程度的侧倾出现，这让人非常满意，第八代雅阁优秀的过弯表现要归功于其出色的底盘和相对降低的车身重心。
领悟超越同级别的先进技术
在繁华市区路段行车，经常都遇到了堵塞，车子就要走走停停，不过，制动和油门的响应都相当不错，在怠速时，车辆感觉非常安静，远比上一代更好。油门则是随踩随有，立即有反应，不像一些同级的日系车型那样滞后。也不像德系车那样踩到什么程度就行到什么程度，略显机械。
几位驾驶者在临江大道的沥青路上，尝试从时速为0加速到100公里，测试出所需时间都要小于9秒，感觉车辆响应得非常迅捷且毫不生硬。当车辆在快速路上开到时速100公里时，驾驶者尝试了几次紧急刹车，发现其距离明显小于40米，而且驾驶者和乘车者都感觉柔和，没有不适的冲击感。似乎有一种力将刹车化解了，感觉线形而柔性。
一位老雅阁车主在坐上第八代后，反映发动机呼出的声音流畅。其实在旗舰车型上，第八代雅阁更是装配了强劲的3.5LV6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的动力最为强劲的发动机。它采用本田最新一代的VCM可变气缸管理系统，能够在3缸、4缸以及全6缸的模式间切换，在保证强大动力输出的同时进一步提高了新雅阁的燃油经济性。据了解，这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%，且达到了国IV的排放标准。
体验最强最周到的安全系统
第八代雅阁的安全又如何呢？关上车门时，可以体会到高强度钢板带来的特别的重量感。当驾车启动后，车内提示声音传来一句清晰的广州话“副驾驶坐安全带未扣好”，这真让许多人都感到了意外亲切。
在新广从路上，每隔几百米就有路口，行人频繁过马路，此外更有不少摩托逆行、乱闯马路的现象。但是雅阁在避让中方向盘的精密转动表现非常良好。遇到刹车总是那么的柔和，不像有些欧洲车品牌，刹车感觉硬实。精密的前双叉臂、后多连杆悬架系统，让车身惯性得到很大缓冲，把乘车者的突然不安降到了最小。
在安全方面，第八代雅阁借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固性。先进的行人保护车头吸能设计，原来还是未来汽车发展的方向，体现了车辆设计与生俱来的社会责任感。
