引言：大谷俊明接过的担子并不轻。中村克己离任时，留下了一个基础完整的东风日产，接任而过的中村公泰需要在这个基础上完成东风日产的扩张，大谷俊明就是扩张的执行者。

    具体来说，大谷俊明需要在已经构架好的骊威、骐达/颐达、轩逸、天籁的基础上（后来天籁换型为新天籁，逍客加入阵营），让东风日产的销量进入第一集团。

    车型太多不一定是好事情，虽然东风日产的倾慕者到店率很高，但成交率却不高，这源于车型数量对销售人员了解车型技术制造了难度，无法说服消费者。

    另外，作为东风日产追求利润率的重头产品，天籁却没有成功，它的高开低走成为了中村克己离去时的遗憾。虽然天籁将在2008年改款，但东风日产如何才能不蹈前车之辙，让它东山再起？

    事实胜于雄辩，东风日产过去的9月是大谷俊明扬眉吐气的一个月，销量攀升至第四，增幅位居第一。其中，新天籁的销量一雪前辱，仅次于凯美瑞和雅阁。而且，2.5排量的高配车型占据了销量的大部份。这证明，东风日产解决了之前的问题。

    东风日产是怎么做到的？未来将如何保持，并继续发展？

    新浪汽车荣幸邀请到东风日产总经理大谷俊明做客高端访问，由他来讲述这一切。(文 梁蒙)