新浪汽车：你刚才说另外一个工作是产品的企划，你对东风日产产品的规划是产品引进、做品牌开发，是这么两个事情吗？

　　大谷俊明：首先我们要企划和研发将来的产品，不断地提高研发力量。东风日产的研发基地将来肯定能够独立研发。但至于独立研发的车是以自主品牌，还是以东风日产的品牌来面世，是另外一个话题。不用质疑的一点是，我们的研发力量一定要能够达到自己做出车的程度来才行，这是肯定的。

　　新浪汽车：东风日产自主研发的实力大概是什么样的情况？

　　大谷俊明：我们工作的起点只是把日产研发好的车拿到中国来国产化。但现在我们逐渐发生了变化，在实际投产之前，在初期投产的阶段就要参与一些工作。在更远的以后，我们还要参与研发初期的工作。现在我们正在就一些研发业务进行移交，通过一些小改型的项目在东风日产进行试验，以提高我们的实力。

　　上面说这部分其实还不是那么难，最难的是动力总成，这部分的研发在很长一段时间还将由日产承担。但现在，我们的研发人员已经开始很频繁地去日产总部工作、学习。在通过这样的派遣培养了五年后，我们已经具备了一定的实力。

　　新浪汽车：像你说的动力总成这是最高层次，完全新的整车从无到有的阶段。不知道东风日产现在是哪个层次？

　　大谷俊明：除了动力总成之外，关于内饰和外观这部分，我们都可以做好相应的工作，做好了今后要具体实施的工作计划。

　　从美国、欧洲建立的日产研发中心来看，要具备动力总成之外的领域的研发能力，还需要十多年的时间。但东风日产可能会突破这个时间标准，因为我们已经做了大量长期、短期的培养计划。我认为也许在十年内，东风日产就能拥有除了动力总成以外的研发能力。

　　新浪汽车：2012年出的只能说东风日产自主研发的一款车？

　　大谷俊明：正确的说法应该这样说——其中可能也会包括东风日产自己研发的车。一个是能研发，再一个是人工、工时。