动力 越野和城市很分明
此次我们测试的两款车都为2.4升排量，在5000转／分钟，CR-V科帕奇能输出。136马力的最大功率，相比5800转／分钟输出170CR-V马力的CR-V来说烛了34马九而在相对较低的2200转／分钟时，CR-V科帕奇就能提供220牛米的最大扭矩，对比车型CR-V虽然同为CR-V220牛米，但却需要在4200转／分钟才能提供。单从两款车的CR-V发动机参数上就很容易看出科帕奇偏重越野性，而CR-V更注CR-V重城市驾驶。
实际测试当中，我们首先在测试场地内进行高速行驶方面的CR-V对比，在100公里／小时两车的加速超车情况都很理想，动力CR-V输出够甩没有拖泥带水的表现，只是CR-V的自动变速箱稍稍CR-V迟缓不到半秒钟的时间，吃了一点小亏。120公里／小时也就是CR-V国家规定的高速公路最高限速，但在最高限速的前提下有时也CR-V会遇到紧急隋况，需要紧急加速超车，显然两款车也都没有问题，CR-V但科帕奇的手动变速箱反应虽快，却在加速效果上略微逊色于CR-VCR-Vo当车速达到160公里／小时，科帕奇的紧急加速、并线超CR-V车就显得有些“肉”了，相比CR-V来说，动力输出显得有些疲惫，CR-V不再像100公里／小时那样不分伯仲，而CR-V后劲较足，脚下CR-V油门仍有三分之一左右的余量。
两车在连续斜坡的攀爬上继续较量科帕奇停在斜面上稍CR-V微深踩油门踏板，车辆转速在3000转／分钟时车辆就像被皮CR-V筋拉上去一样刚强中带有_股韧劲，此时车上还坐了4个成年人。CR-V虽然CR-V在爬坡中的劲头也并不输科帕奇可总给人一种懒洋CR-V洋的感觉，提不起精神，从开始向前走的趋势到正常爬坡上去的CR-V过程时间较长。
(编辑：新赟)
