睿翼的设计理念十年不过时

　　说到动力性，刚才我们也强调，吴老师也指出来，我们要强调它的个性化。个性化对于动感、对于驾驶乐趣的诉求是由内而外的，它应该是跟这个车是形成一个整体。您能不能谈一谈，在整个这款车的设计、造型、理念、技术应用上面来讲，它们是怎么样能够形成一个比较整体的一个概念，形成睿翼一个综合的理念？

　　于洪江：这个问题我就根据它各个部分的特色介绍一下。

　　首先我介绍一下造型。当然造型多说无益，每个人有每一个人的审美观念，大家各自去评价，我就把设计师传递给睿翼的设计理念给大家说一下。

　　他的目标是什么呢？要开发一款造型十年不过时的车，原话是领先两至三个生命周期的设计。大家知道一般汽车产品生命周期是4到5个，两到三个就是10到15年。达到这个提出的要求就要把大胆和精致这两个矛盾的元素用东方美学对立地统一起来。为此形容车的造型用了三个词，第一是“幽玄”。第二是“凛”。第三个是“精致”。第三个词“精致”好理解，头两个词一般来说只可意会难以言传，表达的是一种意境。他是用这种理念去进行造型的开发。

　　他也给我们演示了各种地方对这三个词的感觉上的应用，大家可以在网络上、照片上仔细看一看，看看能不能找到这种感觉。但是总体来说，他是希望这个车在动感和高级感这两个方向上都获得进步。大家都知道第一代马自达6其实挺动感，他希望第二代的动感再超越第一代马自达6，同时在高级感上获得进步，求得动感、高级感的和谐平衡。但是从我们自己的评价来看，我们相对觉得第一代马自达造型上显得比较年轻，第二代马自达6睿翼显得比较成熟。倒也很正常，因为车大，一大了就显得成熟，这是不可避免的一个事。这是在造型方面。

　　在设计理念方面，第一代马自达6大家都知道核心定位是“ZOOM-ZOOM”。第二代马自达六所提出的核心的定位是“进化的ZOOM ZOOM”，在“ZOOM-ZOOM”前面加了“进化的”这三个字，这三个字不是随便加上的，这三个字代表未来马自达6技术发展的方向。技术在哪儿发生进化呢？第一是安全。第二是环保。明确提出安全的开发是往什么方向走的呢？是开发一款不出交通事故的车辆，就是不撞。大家都知道安全一般可以分为主动安全和被动安全两类，主动安全简单理解是避免不撞上，被动安全就是撞上想办法让人减少伤亡。马自达提出我开发一款不撞的车，这是主动安全。

　　第二个方向是环保，环保重点是两个事，一个是节油，一个是环保。节油是在动力总成节油技术上下工夫。同时车身的轻量化，采取大量的钢板，看着第二代比第一代大得多，但是重量差不多。第一代实际上就采用了大量的钢板，第二代用的最更高了。第二，环保，用生物塑料取代化工产品，提高环保性、回收性。这是未来技术的方向。

　　我这么说无疑给大家一种误导，睿翼就是一款不会撞的车。不是，开发出一款不发生事故的车辆这是马自达的发展方向，并不是睿翼就能做到，睿翼做到了其中的一部分。开发出一款不撞的车，必须得有一个叫HMI，就是我们所说的手不离方向盘，视线零转移，能够尽量降低这种交通事故。这些东西在睿翼上就已经体现了。但是睿翼目前还做不到你可以不撞，只是能说比一般的产品出事故的概率低一点。这是设计理念上，第一代是“ZOOM-ZOOM”，第二代是“进化的ZOOM-ZOOM”。“进化的ZOOM-ZOOM”体现在睿翼上是在安全性上做的文章。当然在经济性上做的文章也是很可观的。我们现在得到的数据，综合路况油耗是8.7。可能很多有经验的网友朋友们都知道，一半以上的A级车1.6排量的恐怕达不到这个水平，我可是2.5升，当然我这个数据是欧洲版数据，中国的油可能和欧洲的有点差距，可能在中国这个数据要高一点。就算到9，恐怕也比一半以上A级车1.6排量的油耗还低，很多车能开到10以内就不错了。应该说一些节油技术在车上有体现。

　　在便利性方面，刚才我大致也说了一下。适中的尺寸，手不离方向盘，视线零转移，再加上前后雷达很多高科技装备，导致这个车是新手开起来最容易上手的车，同时是新手开起来出事故概率比较低的车，不用手忙脚乱，可以少出事，少碰。

　　动力性这次是改进一个很大的重头，而且马自达的技术人员通过这件事情让我很钦佩。他认准了技术发展方向就一定要干。坦率地说，它把压缩比降下来，纯是多余，让我们销售部门需要费很多努力去跟用户解释，给用户带来的价值是需要用户用了一段时间之后才能体会到，初期我们必须得把事说清楚，说不清楚，你既花了成本，又觉得给用户做了好事，但让用户觉得不好，对我们的销售人员是非常憋气的一件事。但这也看出他技术上的执着性，他认为这个方向就是对的，就算用户没意识到需要这个东西，我也按照这个方向走，我把你的需求给你考虑到最极致，让你加速性能好，操作性能好，同时也可以让你有更宽的燃油适用性，同时还可以让你降低噪音。从这个角度考虑，就应该把压缩比降下来，然后就去做。

　　它9.5秒到百公里的加速时间，还有包括203公里的最高车速，目前都是属于中高级车当中领先的一个水平。还有操控性，操控性倒也无需多说。第一代马自达6就有弯道之王的称誉。睿翼应该说比第一代马自达6只高不低，它在底盘系统又做了很多改进。

　　从造型到便利性，到动力性，到操控性，到经济性，应该说各个方面第二代马自达6睿翼都集中了目前马自达最高的技术水准。