要学会本土化

　　不能否认，设计在MPV里也十分重要，好设计就意味着高销量。但是，设计做得好并不容易，这当中最为关键一点是要做到本土化。许多全球同步的车型在中国水土不服，最根本的原因就是没有本土化。

　　通用已经在中国成立泛亚设计中心，大众也开始尝试让中国人来设计车型，日产甚至专门为中国开发车型，一切的一切都说明了本土化的重要性。日系车为何崛起如此之快，丰田为何能够超越通用成为世界第一？这和他们“针对不同市场生产出不同车型”这一策略有很大关系。

　　中国汽车走出国门时碰到了一系列的“碰撞门”事件，说到底就是本土化工作没做到位。新款奥德赛换挡重新改回挡把式，长安福特在中国追加了五座版的S-MAX，格蓝迪推出六座豪华版，一切的一切都是因应中国消费者需求而变化。合资品牌尚且能够如此快速本土化，本土汽车是不是更应该好好学习一下？

　　(周伟力)

　　设计：S-MAX最为时髦

S-MAX外观

　　由于要保证车内空间，MPV是最难在设计上“玩花样”的。短促的车头、A柱三角窗、厢式车身等元素是传统MPV上最常见的设计，单调而且枯燥。奥德赛是第一款把MPV轿车化的车型，赋予了MPV一个流线的车身和动感的造型，在上市五年后的今天，依旧相当耐看。

　　福特S-MAX由于推出时间较晚，所以，造型上更显时髦新颖。S-MAX是福特全新设计语言“动感设计”的第一个示范作品。比起奥德赛，S-MAX的车身更有动感，前后悬很短，车顶弧线富有张力，整体观感非常新锐、年轻，但又不失欧洲设计应有的理性。

　　格蓝迪设计介于传统与时尚之中，没有S-MAX的花俏，但比起GL8(参数配置 图库)，却多了一分个性。这些年来，三菱车型的设计备受争议，格蓝迪也是如此，不同人有不同的看法，最好自己看看样车。

　　空间：空间灵活性不相上下

　　因为传统，格蓝迪拥有三款车里最大的车内空间，奥德赛次之，而福特S-MAX由于设计一定程度上牺牲了车内空间。在空间变化灵活性上，三款车不相上下，第二、三排都可以翻折，得到一个平坦的大空间，操作异常简便，一个人能够轻松搞定。

　　三款车均采用上深下浅的颜色搭配营造和谐的家居风格。由于是纯进口，格蓝迪在做工和用料上，更加周到细致。福特S-MAX则是在时髦感上下工夫，车厢内有许多玩味十足的装备，如“拉杆式”手刹、多功能方向盘及功能强大的行车电脑。奥德赛车厢中规中矩，人性化设计方面考虑十分周全，储物格、空调出风口均考虑到第三排乘客。

　　舒适性：奥德赛仍是最好

　　由于排量、尺寸相近，三款车的动力和操控相差无几，但在降噪和乘坐舒适性上还是有略微差距。格蓝迪的噪音是三款车里最大的，S-MAX次之，奥德赛最小。高速行驶时，奥德赛依然能够保持车厢的静谧性；格蓝迪则可以明显听到发动机的轰鸣声；S-MAX则以路噪为主。轧过减速带时，三款车悬挂都有着不错的表现，没有任何显著的颠簸感，车身也很扎实。只是S-MAX偏硬的悬挂在行驶烂路时，底盘传来的震动比其他两款车明显。

　　整体而言，三款MPV的品质都让人放心：奥德赛最为全面，S-MAX最大卖点在于它的设计，格蓝迪则是“进口车买个国产价”，各有优点。到底选择哪一款MPV，就先看看自己的用车需要，如果想追求个性，那么可以考虑S-MAX，如果想体现身份，可以考虑格蓝迪，毕竟它“进口车”身份摆在那里，如果想均衡一点，那就选奥德赛吧。