图由左至右依次为奇瑞汽车副总经理 陆建辉；中国汽车报社社长 李庆文；奇瑞汽车副总经理 李峰；国家环保总局机动车排污监控中心主任 汤大钢

　　李庆文：应该通过舆论来呼吁，国家调控产业发展的时候，不仅要调控产业，不仅要针对产业制定很多标准、法规、政策，更要调控消费者的消费行为。你如果不调整、不调控、不引导消费者的消费行为，消费行为和对企业的调控错位了，不一致、不对称，一方面要求企业欧IV排放标准更严格，比如说对你的产业发展，在技术创新、行业管理、品质、安全方面要求更高，这是正确的，毫无疑问是非常正确的。但是另外一个方面，如果对消费者最关键的消费行为不用有力的利益杠杆进行调控，这个产业就不会健康发展。现在的产业发展肯定是要在消费行为有力的支持下，在消费行为和产业发展一致的前提下，才能够建设一个可持续的中国的汽车产业的发展，才能够建立一个可持续发展的社会，才能建立环境友好型社会。所以，我们现在中国的市场是一个完全开放的市场，即使中国目前本土的企业不生产大排量、超大排量的车，但是我们的国门是打开的，还可以进口，进口越来越多豪华、排量大的车，这种情况我们如果不遏制、不调控、不引导正常的消费，建立不起来和谐社会。

　　还有一个什么问题呢？今天我们和奇瑞一起来谈这个问题，说明国IV打消了人们的疑虑担心，现在汽车竞争，大家一般围绕着环保、节能方面的竞争看得更重一些。《中国汽车报》在2007年第一期报纸曾经说，谁在环保赢，谁就能赢，适环保标准的企业才能生。那时我们的报道其实是提醒汽车行业，特别是中国自主本土的民族企业要高度重视。这次欧IV，我们看到之后，非常高兴。现在中国自主品牌的轿车已经和跨国公司、合资企业同台竞争。不但是同台竞争，从数量上，中国自主品牌的车已经超过了他们。在这个问题上，大家不要太对跨国公司神秘化，也不要对跨国公司完全信赖他们，他们也有达不到标准的，在这次考验面前，我倒觉得中国自主品牌交的答卷比一些跨国公司要好。因为首先从车型数量上看，中国品牌车通过欧IV的现在是34款。从总体数量上，中国品牌的车和日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车比起来我们是第一。我们中国是34款，我们是第一。这告诉我们什么呢？中国品牌达到国家高标准的环保标准上是有能力的，这个数据告诉大家，告诉社会，我们车型数量多，34款。从单个企业来说第一是上海通用，是12款，第二就是奇瑞汽车，第三是一汽大众。也就是前三甲里我们已经排在第二，中国汽车已经可以和世界上环保标准要求最严格的国家相比，因为美国加州是全世界最严的，当然通用在美国是领先企业，通用的环保做的也很好，但是奇瑞紧随其后。大众汽车在德国，环保方面也是领先者，他在奇瑞之后，其实这也应该告诉我们对中国自主品牌的汽车应该有信心。并且围绕汽车节能环保的竞争过程中，中国品牌我是充满信心能够胜出的。这些数据很能说明问题。

　　反过来有的欧洲国别，像意大利就没有，就不生产了，自动在北京退出了，当然它在重组过程中没有准备。反过来像法国有6款车型达标，数量都很少，整个法系车还不如奇瑞一家多。中国人一定要有信心，也在这里体现出来了，对中国汽车要有信心，对中国品牌要有信心。另外，中国自主品牌对国家的战略、国家的政策、国家的法规还是积极响应、积极支持的，并且是执行国家法规、支持国家战略的主力军，一定要看到这一点。

　　汤大钢：而且发动机已经出口很多了。

　　李峰：对。

　　汤大钢：发动机符合欧IV标准，国际上也认这个事。

　　李峰：整车已经累计出口20万。

　　李庆文：中国的品牌34款车过了国IV的标准，说明中国品牌里小排量车占的是主导，小排量车占主导，加上中国自主品牌的汽车这几年在自主创新，特别是围绕着环保技术方面的创新，进步是巨大的。或者说对照前几年，发生了质的飞跃。刚才李总讲，在欧III的时候我们是尴尬的，我们到欧IV的时候是自豪的。由尴尬到自豪，短短几年时间，我们就走了这样一个快的道路。所以，中国汽车的发展别人是看不明白的，我们应该自己看明白，别人想不明白，我们是应该想明白的，走自己的道路，按照自己的特点做事就一定能成功。奇瑞这次的成功主要是在这一点，不依赖别人，确实很费劲，要流很多汗，费很多心，但不一定是坏事。依赖别人等着在跨国公司里拿现成的技术，这样的企业没有核心竞争力，这样的企业也不可能有技术。通过这一次我们也看到，为什么有的企业在这方面应对得不那么顺畅，或者是应对得不那么自如、自觉，也就在于他们受制于跨国公司的控制。奇瑞公司为什么能够应对得这么顺畅、这么自如？就是因为它完全掌握自己的应用，按照自己的战略，按照自己的行为准则来办事，根据自己企业发展的利益来办事，这就是根本的区别。未来可能在这方面会越来越显示出中国品牌的实力。

　　主持人：奇瑞今年的销售目标应该是48万辆，靠目前现有的车型肯定不行，今年会有哪些新车上？

　　李峰：今年我们主要上市的还是在家用车上，我们会有A3，A3是一款车。还有一款QQ5，也是一个小车。A3可能上市是在年中，另外两个车会在下半年。还有一个是我们的A6，QQ5是一款两门小的车。今年年底和明年的上市车型会多一些，像今年北京车展展示的一组微车，可能到今年年底上市。