图为奇瑞汽车副总经理 陆建辉

　　主持人：陆总，奇瑞应该说在几乎所有的车型上都达到国IV的排放标准，反应特别快。谈到国IV，它在技术上需要做哪些改动？包括它的技术壁垒高不高？它的成本需要增加多少？从原来国III到达国IV？

　　陆建辉：排放上一定要看你的基础发动机有没有问题，有些退市就是发动机不具备国IV这种条件。基础发动机达不到国IV要求，车辆就达不到国IV的要求。

　　奇瑞的发动机，当初我们是按照国IV标准设计的，现在国VI还没出来，是按照欧VI的升级条件的。第一，主要是电控系统，精确度更高一点，对排放系统要做调整，软件要进行升级。第二，排放系统要增强，提高转化效率，贵金属增加不少。从这两个方面，基础发动机具备这个条件的情况才升级到国IV。

　　主持人：壁垒高不高？比如奇瑞达到这个技术是借助自己的技术还是借助外力？

　　陆建辉：奇瑞用的基础发动机是和奥地利的公司联合开发的，当时我们提出的要求就是欧IV发动机，当时国III国IV标准没出来，具备升级到欧VI的能力，发动机的基础非常好。

　　主持人：单车成本有没有算过？增加多少？

　　陆建辉：大概增加2到3千块钱。

　　主持人：还是不少。

　　陆建辉：不少。

　　主持人：李总，单车成本应该说增加2千到3千，对于奇瑞主要生产小排量小型车的企业来讲，应该是很高的。会不会反映到终端售价上？

　　李峰：终端几个部分来消化，市场上我们会增加一点点，企业再消化一点，供应商再消化一点，三方面大家集体消化。