图为中国汽车报社社长 李庆文

　　主持人：刚才李社长也谈到了这个问题，一个是标准可能越来越严格。另外，国家在小排量及小型车这方面有没有一些政策性的鼓励？

　　汤大钢：我们希望有关的财税政策鼓励。

　　李峰：我们今天通过新浪网也可以呼吁。

　　主持人：小排量说是解禁，但去年还是大幅度下滑的，当然有各种各样的因素。

　　李庆文：这里是一个什么因素呢？节能减排是国家战略，节能在前面，节能减排两个字辩证统一是一个整体，很显然节能可能更有紧迫性，对国家的经济、安全都产生重大意义。一百美元一桶石油，对国家安全能没有影响吗？石油已经成为造成世界不稳定一个重要的物质，节能就十分重要。国家战略是节能减排，但是我们在事实这个国家战略的时候不理想，甚至出了一些悖论。一方面国家提倡节能减排，另一方面在大量的消耗能源，这个现象应该全社会有识之士关注，特别是政府的杠杆部门应该关注，政府负责这方面工作的，能够对节能减排起到实质性作用的部门关注。应该深思为什么总理号召的要发展小排量、鼓励小排量，而为什么我们的市场实际是反其道而行之，为什么是悖论，为什么总理的要求不能落实，为什么国家战略不能落实，要研究这个问题。现在不考虑这个问题，大家都在说好的，国IV出来了，我们确实很高兴，国家的战略得到了实施，但是仅看到这一点，没看到960万平方公里上跑的车，没有按照国家战略施行小排量，是消费的主流。不但没有变成主流，原先的份额都下降了，难道不引起我们的深思吗？大家不应该思考吗？如果中国人都这样麻木，我们汽车产业的人都这样麻木，那我们怎么对待未来呢？十七大讲科学发展观，科学发展观的第一要义是发展，第二要义是以人为本，第三个含义是协调可持续发展，这样能够可协调、可持续吗？我们做任何工作都应该求真务实，要实实在在地看到是怎么环境。这个数据很好，近三年国家单车排量每年增幅达到1.73%，就是说近三年来国家战略没得到很好实施，单车排量不降反升。这是最有力的一个数据，说什么都没有用。咱们大家都在欢呼胜利，说施行国三减排多少，但是全国单车排放量在上升，不看到这个问题，我们各个部门应该怎么对待这个诗句？反过来算了一个数据，单车排量每降低1%，节约的费用能盖起972所希望小学，降低排放相当于每年植树造林315公顷。很简单一件事情，能造这么多林，建这么多希望小学，真是这样。现在这样一个表面看起来很简单的事情，但是大家说起来好像没有什么争议，没有一个人反对小排量车，都是持欢迎支持赞成的态度，但行动起来却不是那么回事，这是我们应该考虑的，这里深层次体制机制问题在哪里。包括政府采购也没有完全按照这个标准施行，政府采购也是追求大排量，政府采购花的是纳税人的钱，更应该采购小排量。北京施行国IV之后，应该想想这个问题。