图为奇瑞汽车副总经理 李峰

　　李峰：今年我们除了国IV之外还会有一个重大的新能源节能减排方面重大的行动，有几个可以量产的新技术。刚才陆总讲的有一些还在前沿，今年消费者在市场上能够看得住的几个技术，马上就要上的，一个就是刚才讲的柴油车，柴油车今年在局部地区我们就想进行局部封闭市场的销售，主要还是想在营运车辆上销售。因为营运车辆主要是活动半径小，基本上在一个城区里，燃料容易保证。可能我们会在今年上半年适当的时候搞一个活动，一箱油穿越塔克拉玛干沙漠，完全是没有问题的，因为50、60升可以跑1000多公里，非常低的油耗，这是今年可以看得见的。第二，弱混合的BSG起停装置。还有中度混合混合动力，这两个是马上看得见可以上市的。第四，甲醇车，今年可以以山西为主要的前沿合作省份，我们和山西省这方面合作得非常好。

　　3月初，北京刚刚实施国IV标准，也是在两会召开的前夕，奇瑞就是以陆总为首的技术团队，以技术的进步、技术的投入积极响应国家节能减排的号召，国IV和两会都是非常重要的事件节点，这是一条。

　　第二条，今天咱们在一起，也还是呼吁国家在小排量车上能够给予更多的符合国家战略的一些政策性的导向。因为一个市场结果一定是两个原因综合的结果，一个是没有政策约束下完全市场化的行为，消费者个人的行为构成市场总和的消费趋向。当这个消费趋势跟一些国家的方向有偏差，这时政策就要出来引导和调整方向。因为单靠市场和企业要改变小排量这种状况，企业自身的努力，包括我们今年4月份的北京车展会拿出一组非常高水平的小型车，今年也会投放市场，大概一个系列五个车型的小型车，这在全球汽车市场都是很少有的，这次车展我们的主题也依然是小排量。这么样动作的情况下未来从企业来说，车型、技术、小排量我们都会做到很过的水平，我们来努力，但既使是这样未必小排量车就能够得到认可，这时候就单靠市场的行为和企业行为是不能够决定这个市场结果的。所以，还是呼吁政府更多地去关注小排量型，如何让它成为市场的一个主力。