图为国家环保总局机动车排污监控中心主任 汤大钢

　　主持人：汤主任，国家在排放上的政策方面有哪些计划？比如北京现在实施国IV了，其它城市或者是更高的标准要求，有没有时间表？

　　汤大钢：国家对汽车的排放法规早就明确了时间表，北京这次是属于在国务院批准的情况下，提前实施了。全国实施轻型汽油车的标准时间是2011年，全国必须只能买国IV的车是2011年7月1号，北京提前了很多。从这一点来说，北京的这种做法，国务院批准也是很慎重地考察了条件具备的情况下。而且特别由于今年北京奥运会，对环境的空气质量特殊的要求做出这一步。因为我们当初申报奥运的时候承诺的是欧III，现在我们又迈进了，当然从3月1号开始到8月8号开幕，这里边不会占多大比例，比较少。但是实际上3月1号对这一类轻型汽油车是属于强制性的，必须买这个车，不是这个车不给你上牌子了。以前国IV的车也不断出来，去年下半年北京的车可以看到，北京的绿标上就有四颗星，就是指国IV的车。以前不是强制，是自愿的。

　　今天有这个机会和两位奇瑞老总和汽车报的社长一起和网友谈一谈，也希望利用这个机会说明几个问题，另外谈一下我个人的看法。

　　第一，国IV的标准我们国家2005年就制定出来了，时间都是有规定的，北京是提前实施了。提前实施可能网友就比较关心这个问题，我买了这个车有什么问题没有，油全国是不是开到外地去有影响，可能更关心一些。我现在要明确这一点，这两位老总也生产了符合国IV标准的这些车了，也可以证明，在中国的范围内，只要现在使用符合国家车用汽油标准的、合格的汽油，我们现在实施的国IV标准达标的车，到全国各地开去都不会有问题，不会由于汽油导致这个车不能走了，或者是损坏车了，都不会有大的问题。当然北京提前实施国IV之前又做了更充分的准备，现在北京市管辖范围之内加油站的油都是符合国IV标准的汽油，柴油也是，但是柴油还没有实现，因为柴油的轻型车太少。

　　为什么北京要采取这个措施？主要是考虑能够取得更好的环境效果，排放可以更低一些，可以使车的排放控制系统耐久性更长一些。但是在其它的地方用汽油，符合国标，不是假冒伪劣，没有质量问题，车是每年任何问题的。在这一点上政府是负责的，政府能够决定在北京提前实施国IV，并不是你买了这个车就在北京开，别出北京，出北京你自己背着汽油，那不行。这一点我就简单地说明一下，没有问题。

　　第二，对于车主来说，买了国IV的车，国IV的车不光有更严的排放指标法规要求，它都是带OBD系统的，国III的车，有一部分不带，有一部分带。车带上OBD系统，对车主来说是一个很好的消息。虽然可能成本上增加一点，价格上稍微提高一点，一两千块钱、三四千块钱不一样。但是这个车只要发动机等各个主要组成汽车的部件有问题，它就报警，就提示给车主了，你就可以拿去修。起码你能省油，这个车一有毛病，就直接的后果是废油，你能省油还能省钱，买车的时间虽然多了一点成本，但是车的寿命也会更长，有保证，因为及时有问题可以去修。对于车主来说，在这个问题上大家也要充分理解，虽然成本增加了一些钱，但是对你自己的财产还是有保护作用的，整个社会效应，国家节能减排作为咱们国家经济高速可持续发展一个很重要的关键问题，政府非常重视节能减排。作为各级环境保护部门的政府来说，要严格按照法规来办事。作为公众、民众来说，要积极地从个人的角度，如果有更严格排放标准的汽车，应该考虑买排放更低的车、更小型节能的车。当然不同阶层的人有不同认识的原因，考虑不一样，我们也不是强制的，但法规实施了就是强制的。作为企业来说，严格执行国家的法规，这是没得说的，现在咱们的企业都做得很不错。

　　另外一方面，要有长远的打算，做好将来的准备。刚才李总说了奇瑞的经历，在国III的时候还是相对被动一些。到了国IV，一下子做得很好。就是因为他在好几年以前就在整个发动机和排放控制系统的设备、技术的开发，成立了国家级的节能减排实验室。他们就是从长远来看，当时赶不上，我们现在赶上了，当然通过李总的介绍，奇瑞作为一个民族自主企业，做得很不错，今后还有更高的要求。作为企业来说，因为有了这种动力，他看到将来的发展前景，一个什么样的方向是正确的，什么样的发展对企业、对国家、对人民的健康是有好处的，它就会坚持走下去，它还有很多事情要做，这主要体现在企业的社会责任这方面，投入要加大，不光是在技术开发上的投入，在企业的社会责任方面，投资、投入也是很大的，使整个企业都有这个理念，非常好的一个理念，应该大力在节能上，环保到法规就行了。