图为奇瑞汽车副总经理 陆建辉

　　陆建辉：我简单介绍一下奇瑞的新能源的情况。实际上节能与新能源现在确实是一个非常重要的话题，科技部科技863项目专门有一个叫节能与新能源汽车专项课题。节能与新能源可以分为四个方向：一个方向是传统内燃机技术的再改造和再发展，比如汽油机，现在大量使用机电，柴油机燃油效率比汽油车燃油效率还要提高20%—30%，去年已经有一款这个车的展示。这是传统内燃机的改造和新型柴油机的技术，奇瑞现在已经启动了下一代传统内燃机的开发技术，是以欧VI为基础，具备欧VII的条件，我们和国家的环保政策刚刚是提前一个步骤，它施行欧IV的时候，我们的欧VI发动机要投放市场，大概是2012年投放市场。

　　第二是混合动力纯电动车，目前我们能看到的最有可能尽快的国产化、市场化。

　　主持人：现阶段最好的一个解决办法。

　　陆建辉：对，现阶段比较好的能够看到的解决方法，就是混合动力。奇瑞做了两款混合动力，一款就是BSG的，我们在芜湖已经做了出租车运营，出租车司机反应最直接，算的是一天能省多少钱，统计数据给我们是一公里省一毛多钱。8、9月份可以批量生产，无带速混合动力。我们现在估计售价不会超过5千到6千块钱。

　　主持人：混合动力是哪种方式？

　　陆建辉：一种是弱混合，没有怠速。下一步是中度混合，带电机驱动功能，今年年底准备出租车试运营，明年年初可能会施行。还有我们国家正在研究的氢燃料。我们现在做的是燃料电池这一块，实际上我们国家研究的水平，包括轿车，包括纯电动车，包括大客车，确确实实和世界水平是不相上下的，奇瑞也参与这一块的研发。但是由于可靠性和成本的问题，整个市场化也会有一个过程，市场前景还是非常明朗的。这一块我们也在做，燃料电池、混合动力、纯电动这一块是一个方向。

　　第三个方向是替代燃料。比如甲醇、乙醇，包括CNG、二甲醚，实际上我们都在做，包括我们的甲醇车已经具备投放市场的条件了，然后就是在哪个区域准备投放。我们有一个乙醇汽车的开发，也在做，乙醇的比例从0%到100%可以任何调，可以随便加什么油，它自动识别，大概今年年底的时候可以投放市场。CNG就不用说了，我们已经在市场上销售。

　　接下来第四个方向就是新能源，比如氢燃料，氢燃料实际上就是将来怎么从海水里提氢，未来的新能源，不知道将来还会有哪些新能源。

　　主持人：现在看最理想的解决方案是哪一种？

　　陆建辉：目前最理想的一个是替代燃料，甲醇、乙醇，特别是中国，中国是一个富密度国家，甲醇主要是从煤里面提炼出来，而且从劣质煤，就是高硫煤，现在很多地方都是禁止烧高硫煤，但是甲醇是非常好的燃料。甲醇替代乙醇，因为乙醇过去从粮食里面做，现在从其它的植物里面提取乙醇的技术，至少在中国还没有完全成功做出来。另外是混合动力，尤其是弱混合动力，尤其是在北京这种大城市越堵车越有效果，没有怠速，一停了就熄火了。

　　新能源大概是这四个方面。

　　李峰：一踩油门就启动。

　　主持人：奇瑞这些自主品牌技术跟国际有没有差距？

　　陆建辉：新能源这一块，混合动力这一块还有一些差距，混合动力是最看得见的国外做得比较成熟，但是这方面的好多技术也是比较成熟，比较容易达到这个标准。但是新能源、氢能源这一块，我们基本上和国际是同步的，有些地方我们可能稍稍比它还靠前一点。但是这一点大家还没有真正看到市场前景，如果看到市场前景，这些巨头一投，到时是什么状况就很难说了。大家投资都比较慎重。