汽车工业协会发布的《2010年全国汽车工业报告》显示，在过去的一年中，多功能乘用车销量达到44.5万辆，同比增长78.9%，超越SU V，成为汽车行业中增速最快的一个细分市场。其中，家庭用车个性化、多样化需求的日益凸显是其销量增长的主因。
基于上述原因，与传统汽车企业从高档车、中高档车、中级车、经济型车顺次引入不同，广汽丰田最快于今年二季度上市的逸致，与其城市SU V汉兰达一样，走出的是一条通过多功能车型满足消费者复合用车需求，横向细分市场的道路。
定位“新家庭理想用车”
2010年中国城乡居民收入增速超过G D P增速。今年作为“十二五”开局第一年，“富民”措施也将继续加大，国民收入水平将随之提高。“随着国民收入水平提高，都市家庭用于休闲文化活动的支出增加，中国开始进入休闲消费时代。”有专家这样强调。新华信相关调查也指出，80%受访者家庭每年都会自驾出游、进行户外休旅活动，在出行用车选择上，受访者强调车辆要符合家庭多种需求的比例最高，占40%以上。
而集合了轿车、SU V、M PV等多种车型优势的FU V时尚多功能车，则“有可能成为中国新家庭的理想用车”，广汽丰田执行副总经理冯兴亚日前在接受记者采访时表示，“逸致是国内首款按中高级轿车标准打造的时尚多功能车，集合了轿车、M PV和城市SU V三种车型的优势，全面兼顾单一车型所不能满足的多种需求，成为当下时尚活力新家庭用车的首选。传统的产品定义已经不能概括它的特点，我们将这一还处于朦胧状态但潜力巨大的市场定义为FU V市场。”
作为国内首款FU V时尚多功能用车，广汽丰田对于逸致的产品定位是集轿车、M PV及SU V综合长处的一款新车型。“逸致有轿车的舒适性和燃油经济性；有SU V的动感和安全性；有M PV的空间和多用途，它满足一种复合需求。”冯兴亚在解释该车定位时表示，所以我们认为，这有可能是中国新家庭的理想用车。
业内人士表示，对于中国车市而言，广丰提出的“FU V时尚多功能车”不仅仅是一个概念，它充分满足了“三车一体”的全新消费需求，跟目前中国社会向着家庭小单位演进的社会结构发展方向是一致的。
“我们的目标客户是那些年收入在15万-30万的家庭用户，他们可能在一线城市，也可能在二、三线城市”，广汽丰田负责销售的副总经理李晖在谈到新车型的市场定位时表示，该车轴距比凯美瑞更长，定位中高级，但是在价格方面，还是略低于凯美瑞，在广汽丰田未来的车型序列中定位中级，介于雅力士于凯美瑞之间。
广汽丰田横向细分市场
2010年中国汽车市场整体销量突破1800万辆，同比增长32%，其中家庭用车需求的爆发，已经成为车市持续增长的强劲动力。有汽车研究人士指出，中国汽车市场发展的这20年来，随着国家经济持续稳定增长及家庭收入提高，家庭用户的汽车消费观念发生了极大的变化，可以划分成三大阶段：2001年前，是“成功象征”阶段，在这一时期，核心消费特征是“我要买一部车”；2002年-2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要买一部好车”；2009年之后，进入“多元化消费时代”，随着消费者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。
在此理念支撑下，中国市场开始逐渐出现一部分横向细分市场的车型。2009年广汽丰田城市SU V汉兰达上市，提出集轿车与传统SU V综合优势为一身：既有轿车的舒适性又有传统SU V的跨越能力，适合城市及城郊出行使用。为此，在城市SU V车体上与传统SU V相比，也做出了很多细节上的改变，例如使用了摩擦力较小的轮胎，以提升城市使用时的乘坐舒适感。
上述“交集”式的定位，令得广汽丰田汉兰达成功地从传统汽车市场横向“切割”出一部分用户。“据我们统计，汉兰达的客户中有20%是一次购车，有40%是家里已经有台车，再买一台；下剩40%是换车，而这部分人大多是从轿车换到SU V”，主管丰田汽车中国区业务、曾任广汽丰田前副总经理的江积哲表示。
“我们想象，逸致的客户中将有50%是换购，50%是一次购车。”江积哲说道。事实上，汉兰达的成功，令得广汽丰田尝到了重新定义传统汽车市场，对市场进行横向细分的甜头。“我们认为中国社会已经拥有了这样一部分家庭，他们的用车需求是复合型的，逸致代表的正是21世纪第二个十年家庭用车最主流的需求。”
