A级车是中国车市最诱人的一块蛋糕，向来是车企必争之地。A级车市车型众多，品质口碑与销量均不错的主流车型也不少。随着年关销售高峰期的将近，以2011款速腾为首的主流A级车纷纷推出年度改款车型，以期能抢占年底车市，为全年的市场表现画上圆满句号，A级车市年型车“群英会”正式上演，个中高手纷纷出招。
全能标杆年型车：2011款速腾
领先的TSI+DSG动力总成技术、广泛应用的高强度和超高强度车身材料、独一无二的模块化粘贴车门、更为先进的第3代EPS电动随速助力转向系统和ESP电子稳定程序等领先的技术。这样的科技动力在同级车中自然已经无人能出其右。
因此，在坚持原有产品力优势的基础上，速腾年型车把改款重点放在了对外观、内饰和舒适型配置的升级和改善上，着力增强其时尚、动感、高品质的品牌形象。据悉，其针对消费者年轻个性化、时尚化的购车需求，在外观方面做出了相应的改变，前大灯、格栅、保险杠、后尾灯、后保险杠等方面都将有所变化，另外，速腾2011年型还将新增几种车身颜色。同时，在内饰方面也进行了同步改善和升级，增加了一些更舒适更丰富的装备，比如音频输入输出Aux in、USB数据接口，满足了时尚一族对质感品味和生活享受的需求；新的黑底白字显示模式的组合仪表、更多的镀铬内饰件和打孔真皮座椅更凸显了产品品质的高档次和高标准。
与此同时，在产品核心竞争力明显提升的同时，速腾2011款的价格体系依然维持不变，增配不加价，再次将其高性价比优势提升到一个新高度。
通过改款后的2011款速腾以傲视同级的高品质、高价值、高性价比优势，成为A级车市当之无愧的全能标杆车型。
高性价年型车：2011款福克斯
大多数年型车选择的定价策略都是增配不加价，然而，2011款福克斯却给消费者带来了点小惊喜，选择了增配减价。
售价方面，2011款福克斯售价10.48-14.88万元。相较旧款，新车售价下调1.4万元。
除了售价下调，2011款福克斯在配置上也有所提升。如新增ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。此外，分别增加了两厢和三厢的两款经典型入门级型号，让福克斯的性价比优势又高了一筹。
2011福克斯在外观上几乎未做改动。但在车身颜色多了几个选择，三厢车型增加了名为星海蓝、魔力红的车身颜色，而两厢车型则多了情调蓝和炫舞橙两款鲜艳的颜色。
动力系统还是沿用以往的搭配，1.8L、2.0L的自然吸气引擎搭配5速手动或4速自动的变速箱。看来福特全新发布的ECOBOOST动力组合要等到全新一代车型才能来到我们面前。其余的车辆动态表现也与往常一样符合福克斯一贯的运动风格。
总体来说，2011款福克斯的改动相对较小，在产品核心竞争力方面没有明显提升，但1.4万的价格下调还是具有不小的性价比优势的。
动力大升级年型车：科鲁兹
众所周知，科鲁兹是个“肌肉男”，但“大而不笨”才是它真正的特点，号称运动型男的它对自己的外观相当自信。此次改款，外观变化自然是不大。
2011款科鲁兹内饰的结构与布局，与现款基本保持一致，只是对色调进行了大幅度调整。低配采用蓝色的布艺内饰，中档为略带运动风格的全黑内饰，高配则以豪华的黑棕两色真皮内饰为主。中控台设计的极具现代感，软塑和拉丝银面板的巧妙搭配，带来令人心怡的质感，半透明的炮筒式仪表台，配合幽蓝的冷色背光，清爽而惬意。
外观内饰均无明显改动，科鲁兹最大的变化来自于其动力升级。2011款科鲁兹新增1.6T车型，搭载1.6T涡轮增压发动机，135千瓦最大功率和235牛米的最大扭矩让人印象深刻，总体动力强劲。除了动力方面的突出变化外，为了增强科鲁兹1.6T的运动性，这款新车型对底盘系统进行了全面升级，在原有后悬挂基础上增加了Z形瓦特连杆。这套悬挂系统可在转向时向车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，减少侧倾，增加了驾驭的操控快感。
我们不难看到，通过升级后的速腾、福克斯、科鲁兹年型车都在不同层面进行了升级优化，他们都是A级年型车市场的佼佼者，也是年型车几种典型改款类型的缩影，与他们进行了类似的升级改进的车型还有很多。笔者在此不做一一列举。可以肯定的是，年型车的纷纷推出，对消费者来说，显然是福音，不管怎么说，价格不变或者说更低，可以享受更好的配置，何乐而不为。
