意大利超级跑车制造商兰博基尼将在明年3月带来全新研发的高性能旗舰，替代2001年推出的Murciélago。兰博基尼邀请英国前赛车手Steve Sutcliffe在意大利Nardo高速赛道对研发中的这款超跑旗舰进行了秘密测试。
兰博基尼秘密测试新一代Murcielago这辆配备V12发动机的兰博基尼原型车仍然被重度伪装，只露出四个巨大的车轮。在这个阶段，兰博基尼当然不会透露过多的信息，但是我们可以肯定的是新车的车架完全由碳纤维制成，悬架采用了赛车式的推杆设计。对于新车的整备质量，兰博基尼研发总监Maurizio Reggiani守口如瓶，但表示新车的重量将从碳纤维车架中受益，相比使用传统脊骨式车架的Murciélago(整备质量接近1700千克)将有显著的降低。
兰博基尼秘密测试新一代Murcielago按下中控台上的大号起动按钮，这台全新蛮牛即刻爆发出勃勃生机，那独特的发动机运转声和排气声早已成为兰博基尼的标志，低沉的怒吼依然如此具有感染力。但你很快将发现一些新特点，新车的发动机运转声和排气声都比Murcielago更醇和，少了一些嘈杂。当你踩下油门踏板，动力输出与油门踏板之间的联系更为直接，响应更加敏锐。甚至在行车之前，这辆兰博基尼就让你感觉到更加优雅，减少了对身体的胁迫。可以这么说，现款Murcielago就像浑金璞玉，而现在却经过了更多修饰，更趋完美。
兰博基尼秘密测试新一代Murcielago在行车中，这款全新兰博基尼就像它的设计理念那样充满了激情。新车的驾乘感镇定自若，易于控制，预计Murciélago的车主都将难以轻易辨认出这是一部兰博基尼。新车在处理不平整的路面时表现得更为舒适，而现款则有更多的震荡和冲击。这款兰博基尼旗舰拥有更出色的稳定性，仿佛它拥有更低矮和集中的重心。如果你在弯道中在错误的时刻对油门进行了错误的操作，这辆兰博基尼不会在没有警示的情况下突然失控，并且这还只是一辆用于研发的原型车的表现。
兰博基尼秘密测试新一代Murcielago兰博基尼安排Sutcliffe在半夜对这款旗舰超跑进行过测试，Nardo赛道上仅有三辆不同的原型车，一辆是在去年测试过的初期测试样车，第二辆是研发中期的原型车，第三辆则接近量产的版本。Sutcliffe表示第三辆的座舱接近完美，各种开关、车门把手和按钮的感觉都体现出极高的质感。或许它尚未彻底完工，但是它看起来相比任何时期的Murciélago都更像是一件完美的艺术品。而且它比第一次测试时更快，快了许多。兰博基尼全新研发的七前速变速箱表现优异，特别是二挡的加速力度大得令人感到离谱。
在200 mph(约合322 km/h)的高速下，车头开始出现轻微的弹跳，所以在210 mph(约合338 km/h)时停止了加速，但仍然拥有继续加速的潜力。第一次测试新车时，在322 km/h的时速下有些感觉并不是非常好，在弯道负荷的作用下，推杆悬架系统靠近限位块，造成与悬架组件出现冲突，从而导致弹跳。研发总监Reggiani表示该问题在明年上市时将得到根除。
Sutcliffe首先试驾Murciélago SV，然后对三款原型车进行了测试，表示在平衡感、转向精准度和速度方面都存在明显的差异。SV相比新车的操控更沉闷和缺乏预警，并且显得过时，在制动和入弯时的稳定性更是远远不及新车。并且新旗舰在性能方面的表现也要比老款更强，圈速成绩快了数秒。
Sutcliffe表示对兰博基尼全新旗舰超跑还有许多话题，但在新车未上市之前不能透露太多。但可以肯定的是，无论新车被称为什么名字，这款V12兰博基尼都将是一款异乎寻常的超跑。它仍然是一辆继承了兰博基尼传统和核心价值观的独特的超级跑车，但相比老款拥有更强的整体感，更轻巧结实的车身，更纯粹和杰出的动力系统，以及更快的速度。(Miura)
