兰博基尼日前发布了全新V12发动机，新动力将在下一代Murcielago中得到应用。除了这台强悍动力之外，蛮牛还将引入新研发的单离合器半自动变速箱。

兰博基尼全新V12发动机

　　这台兰博基尼全新发动机代号L359，研发团队选定60度夹角V12布局，从一张白纸开始进行设计。新发动机的排量仍然为6.5升，但马力提升59 bhp后达到691bhp，最大扭矩输出也增长到509 lb-ft(约合690 Nm)，并且峰扭对应转速降低500 rpm后维持在5500 rpm。发动机的输出特性将有所变化，缸径从88毫米增长到95毫米，冲程则从89毫米降低到76.4毫米，压缩比从现有的11:1微微调高到11.8:1。整备质量也得到控制，从253千克降低到了235千克。干式油底壳的高度仅有120毫米，相比老款低了75毫米，有助于新车进一步降低重心高度，提升弯道稳定性。“这将令重心高度大有不同。”兰博基尼首席工程师Maurizio Reggiani表示。

兰博基尼全新V12发动机

　　此外，兰博基尼在新发动机的设计中也非常注意对燃油经济性的提升，例如可以开关的冷却液循环系统能够加速暖机过程，水泵数量达到8个，能够有效地将压力和循环动能的损失减少五成。

兰博基尼全新V12发动机

　　当前已经在主流车型中逐步普及的缸内直喷系统并没有在新发动机中得到应用，至少目前还没有得到使用。“我们在考虑它。”Reggiani透露，“但是这里存在(排气系统)背压的问题，你如何处理，同时还要压榨出最大的马力输出。采用多点喷射系统是最简单的解决方案，避免使用额外的设备去控制微粒，所以我们采用了多点喷射。但是直喷系统我们可能在未来再加以考虑。”

　　不仅是直喷系统，非常流行的双离合器变速箱也被兰博基尼拒之门外，取而代之的是一台新研发的单离合器半自动变速箱，将成为下一代Murcielago的标配。“这是最激动人心的系统”，首席执行官Stephan Winkelmann表示。这台全新变速箱是与Graziano合作研发，意大利变速箱专家是研发街道跑车用顺序式赛车变速箱的著名厂商。

全新半自动变速箱

　　这台七前速顺序式半自动变速箱被称为ISR，采用235毫米的双盘式离合器，换挡时间仅需50毫秒，大约比Gallardo的E-gear变速箱快了40%。新变速箱拥有三种换挡模式，Strada为全自动模式，Sport为更激进的运动模式，Extreme Corsa则是带有起步控制系统的赛道模式。下一代兰博基尼Murcielago将在前轴采用响应更快的电控差速器，取代现款Murcielago使用的粘性耦合器，中央差速器以第四代Haldex为基础，后差速器则与发动机变速箱结合在一起。

　　兰博基尼表示全新变速箱将比老款的体积更小，结构更简单，从而令新车的座舱空间从中受益。兰博基尼预计，几乎所有的买家都希望使用这款变速箱，因此不再提供传统的手动变速箱。(Kevin Lee)