体验试驾1系轿跑空间篇作为宝马最初级的车系，它的空间实在不是一个值得大肆炫耀的买点，尽管是一款四座车型。作为纯粹的Coupe车型，千万不要在意它后排空间的狭小，在我看来那只不过是一个临时的座位，如果不是特殊情况，我绝对不会想到坐在它的后排。
体验试驾1系轿跑空间篇既然这样，重点还是移到前排来吧。一直以来都很欣赏宝马的座椅设计，无论是电动或者手动，总是能花心思比对手做得更好，当然这个“好”的范畴是“运动”。
体验试驾1系轿跑空间篇花30多万享受的是手动座椅，估计也只有宝马敢这么做。手动调节的运动座椅，能够为驾驶者带来良好的支撑性，相比较而言，双门轿跑版的座椅运动的表现更加纯粹，调节方式也灵活多样，还拥有坐垫加长和座椅角度调节。如果想要电控带记忆功能的座椅，只需要另付银子即可，宝马的个性定制还是很丰富的。
体验试驾1系轿跑空间篇
体验试驾1系轿跑空间篇既然是三厢版，后备箱的储物能力也很重要，双门轿跑版的后备厢空间有370L，基本可以满足日常的需求，受尾灯的影响，尾箱开口较小，会影响大件物品取放的便利性。而敞篷轿跑车因为要收纳折叠软顶的需求，尾箱相对要小一些，敞篷状态下仅为260L，不敞篷时可以扩大到305L。
(编辑：邱满春)
