配置对竞争力提升有帮助，但价格仍是关键
除了以上描述的硬性优势以外，新天籁之所以销量不错，还有一个特点在于它的车系定位准确。它没有刻意的标榜运动性，而是突出舒适性，这与大多数家用车用户的需求是吻合的。而且这种定位，也很好的诠释了它的技术优势，例如V6发动机本身的振动噪音较小，再配合CVT的组合以及静音设计等做法，让天籁成为比竞争对手“开起来更舒服”的车型。
基于这个特点，新天籁在舒适性配置方面一直做得不错。例如2.5L全系都标配了氙灯、侧气囊、真皮电动座椅、定速巡航等。此次改款，新天籁进一步强化了这方面的特点，那就是最重要的一项增配：Carwings智行系统。这种远程服务系统最近很时髦，目前对手车型中也只有中丰田和别克配备，新天籁作为第三款提供此项服务的车型，将会进一步强化它在舒适、家用方面的优势。
另一项重要的配置调整就是VDC电子稳定程序。新天籁在刚上市的时候，电子稳定程序配备上比较保守。与大多数竞争对手在2.4L/2.5L级别标配电子稳定程序不同，新天籁2.5L版本只有酷动版一款提供了VDC。从销量上看，此项配备的缺失对新天籁的影响并不大，这主要是因为它的定位使然——注重舒适和家用的消费者，不会特别在意电子稳定程序。但从另一个角度看，很难说市场中也有相当一部分消费者，就是因为此项配置而考虑其他车型的。天籁2011款此次对于VDC配置的增加，显然可以让这部分消费者重新考虑天籁，对其竞争力的提升还是有帮助的。
从产品和市场格局看，天籁2011款的竞争优势很明显。除了销量绝对数字，还有一个细节，即天籁的主力车型是2.5L，不仅与主打2.0L的雅阁不同，而且2.5L占整体销量的比例，也要比凯美瑞2.4L版本占整体销量的比例大。这说明市场对于新天籁定位的整体认可度比较高，如果它能够在价格上做出更多的让步，觊觎B级车市场冠军宝座还是有可能的。
事实上新天籁在9/10月份的良好表现，有一项很重要的原因就是市场优惠幅度大幅度提升，优惠2万是非常普遍的情况，某些地方甚至出现过超过3万元的优惠幅度。如果新天籁2011款上市以后，终端价格可以逐步向之前的价格接轨，性价比优势和改款增配带来的价值就会真正体现出来。相应的，对于咱消费者而言，如果你觉得天籁2011款改得不错，又不是很着急购车的话，不妨稍微等一等，等它的价格进一步到位以后再出手不迟。
