想不到我可以更加自由，想不到我可以飞，想不到我可以跑到天边，想不到我可以看得更广，想不到幸福可以加速，想不到满足就是这么简单……在电梯间偶然看见平面电视播放自然而唯美的画面，配合这样一段声线极为柔和的女性所念出的广告词，这则广告让女性观众感受到它是一辆如此幸福感十足的小车，而同时它又激发男性观众对女性的保护欲望。此次试驾广告上这款充满幸福感的车，那么我想说的是：想不到会有这样充满浓浓情意的小车广告，想不到会有这样可爱的国产车，想不到它不存在往日的做工形象。

　　圆润的造型是一汽造车必须的

　　圆润的车身是威志V2带给人的第一感觉，这也是一汽造车历来的习惯与风格，虽然看上去稍显平庸内敛，但整体又带有一丝含蓄的开放。前脸依然为朴实的风格，并没有太多的冲击力，进气格栅也没有十分的大气，仍旧是比较有亲和力的可爱。至于大灯，近距离观察它你会发现它的形状与铃木雨燕有八分的相像，在配合前脸的过程中，且正好有异曲同工之妙。车身高挑，车顶的线条变化不大，在C柱处的倾角较大，整体感觉饱满充实，可以看出几分威姿的影子。2450mm轴距与统计车型基本相同，没有优势也没有劣势。威志V2车尾简洁，线条稍显硬朗，LED尾灯不仅是流行趋势而且LED点亮时间更短寿命更长，集成高位刹车灯的小扰流板美观时尚，后备厢盖上的LOGO尺寸很大，这也许是展示一汽对其品牌的信心。14寸5辐铝合金轮毂造型简洁中规中矩，与这款小车的整体风格比较贴切，175/65的轮胎的确不宽，但对于这台车来说已经足够用了。

　　内饰较之前的车型有一定进步

　　坐进车内，给人第一眼的感觉，威志V2依旧是没有太多花哨的成分参杂，浅灰色的内饰为基调仍然是国产车的典型传统；中控台简洁的布置也是合乎情理，但可以肯定的是它并不单调，有不错的实用度，只是上手去摸会感觉到稍有单薄显现。内部塑料件的模具做工比较成熟，外露部分没有明显的毛边和粗糙感。中控台上功能分区明显，声音控制键阻尼小，旋转起来感觉轻盈；空调控制钮的感觉则完全不同，旋转起来各级清晰分级明显，每挡之间的过度都有力度；炮筒式仪表盘动感简洁，但是数值之间间隙较小。另外笔者还发现威志V2并不像一下小型车那样后窗手动，而是全系均为电窗，且按键的位置布置在手刹旁边，便于前后排的人都能操作，少了手摇车窗的低配感还是应该赞一个。将视线移至副驾驶，手套箱上沿设置了一条深度较大的储物槽，可以在上车之后存放一些随身的物品，但可惜的是并没有采取防滑措施，自行加装一块防滑垫即可。手套箱容积并不太大，但是打开时发现手套箱的阻尼很合适，不会“咣当”一声就尴尬的掉下来。

　　由于车高在同级小车里算是突出，威志V2的前排头部空间表现就显得十分不错，即使是笔者180cm的身高都十分宽松，没有任何局促。但似乎威志V2的后半部车顶线条收得太快，致使后排乘客的头部空间就没有足够的充分，随行的工作人员个头大约172cm才刚好合适。另外，威志V2后排座椅只能整体放倒，放倒后容积在一定程度上得到扩大，但是地板不平而且倾斜的角度过大，影响了实际的应用效果，这一点应该改进。

　　操控算不上乐趣横生，但也有实用的好处

　　威志V2采用了一款1.3VCT-i发动机，按笔者的猜测其前身应该是曾在威姿上使用的那款进过改进处理而来。在试驾过程中明显感受到不到一吨重的车辆很容易被它带动，起步轻盈而快捷，又带有平顺而柔和，行驶过程中车辆平稳且顺畅，发动机始终保持在良好的转速区间内，由此可以判断该车有不错的油耗表现。威志V2采用电动助力转向系统，转向极尽之轻盈，几乎不需使力，对于女性朋友来说这是个绝对好消息，但是路感的完全丧失会使男性朋友们觉得缺少了很多驾驶乐趣。有得必有失，这个道理放到车上也适用。它的制动与转向一样，不会给人突兀的感觉，循序渐进，车辆会慢慢停下。如果遇到紧急情况，需要多费一些力气将制动踏板踩到底，车辆开始阶段会让你有些担心，但最后会稳稳的站在那里。当然，时刻保持注意力集中不要出现这种情况才是正道。

　　总结：

　　威志V2以4.99万元的价格所指对手必然为新奥拓以及熊猫等辈，圆润的造型让人没有一点厌恶的感觉，空间与排量必然是它的优势所在，但单就内部做工方面在此还是希望它能够做得更好；总的来说，游走于城市之间它还是不错的选择。

　　性能表现：

　　1.3VCT-i发动机是在原有基础上进行了改进，日常实用性不错。

　　操控乐趣：

　　要算操控乐趣，威志V2的确不能胜任。

　　乘坐感受：

　　宣称的独立悬挂在体验看来还是有些作用，但还是显得有些生硬。

　　主被动安全：

　　延续了当年威姿的车辆形态，安全性能应该相当。

　　设备及做工：

　　简洁与朴实写满整车。

　　空间：

　　在这个价位上相比新奥拓和熊猫具有一定优势。

　　■试车/陈留祎 谭功 摄影/谭功 撰文/谭功