很多人喜欢A0级小车并不是单纯因为它便宜，更多是因为这个级别的车够精品、够时尚。可以毫不夸张的说，精品与时尚是A0级小车赖以生存的两大元素。这两个词看起来似乎简单得很，但按以往A0级市场中的大部分产品的品质看来，我们可以感觉到大部分车企对于精品与时尚的理解，其实还只是停留在表面而已，这不免让消费者有些许的失望。而本月17日威志V2在成都车展正式上市，消费者眼前一亮。在鱼龙混杂的A0级市场中，终于出现了一款能给出“何为真正的精品与时尚？”这个问题答案的小车！

　　威志V2 2010款吉利熊猫 2009款奇瑞A1

　　市场价格：4.69~5.59万 市场价格：3.78~6.28万元 市场价格：4.58~5.68万

　　精不是“倚小卖小”

　　A0级车被称为“小车”，只是因为它的车身尺寸相对其他级别的车小而已。这一点可以说成是A0级车的特点，但绝对不能说成是卖点。对于任何车来说当然是越大越好。看威志V2的车身尺寸，它大于奇瑞A1、吉利熊猫、比亚迪F0等微型车，但又没有达到POLO、嘉年华等小型车的尺寸，所以威志V2应该是介于微型车与小型车之间的一个新级别。而它的轴距却为2450mm，大于奇瑞A1 60mm、大于吉利熊猫 110mm之多。威志V2向人们展示着什么叫做“小中见大”。所以，很多车因为自己是A0级小车，就理直气壮的不把空间放在眼里，简直就是“倚小卖小”。

　　车型 长宽高(mm) 轴距(mm)

　　威志V2

　　AMT 1.3L旗舰型 3760×1680×1530 2450

　　2010款熊猫

　　1.3L手动领航版尊贵型 3598×1630×1465 2340

　　2009款奇瑞A1

　　1.3L手自一体 舒适型 3700×1578×1564 2390

　　三款车型价位相近，均在5.5万左右

　　品不是“商品”，是“品质”

　　所谓的精品不是单纯的精小或精致的商品，而应该是精益求精的品质。说一辆车是否称得上是精品，最重要的就应该是品质上甚至是品牌上都是可靠的。毕竟车是用来开的，一辆车是否有着优秀的操控性、舒适性、安全性和它本身的制造工艺如何，是它品质好坏的评判关键。如今的消费者越来越清楚自己该在乎什么，越来越懂得品鉴一辆车的品质。如果让消费者对拥有丰富但却并不一定实用的配置的奇瑞A1和拥有媲美中级车的舒适性、操控性以及媲美高级车的制造工艺(激光焊接技术)的威志V2进行二选一的话，相信结果一定是毫无悬念的。

　　时尚不是只看外表

　　如果你也看不惯满大街的“非主流”招摇过市的话，原因一定不是他们奇特的外表而已，“非主流”被人骂“脑残”更主要的是因为他们的内在缺乏内容。所以相反的，如果一款车够时尚，那绝对不仅仅是外观设计有多么的亮丽前卫而已。就像吉利熊猫，它在外观方面大下功夫，其“工程仿生”设计方面的成就在A0级车中简直可以说是首屈一指的。但是既便如此，因为我们知道在其美丽包装盒之下跳动的是一颗并不强悍的内心，我们仍然无法折服于它的所谓时尚。时尚绝不是只看外表，而更要看内心。对于人来说是心脏功能和心态，对于车来说就是技术配置和理念。

　　车型 发动机 最大功率(kW/rpm) 变速器 悬挂

　　威志V2

　　AMT 1.3L旗舰型 CA4GA1/1.3/L4 DOHC 67/6000 AMT 前麦弗逊独立悬架

　　后滑柱双横臂独立悬架

　　2010款熊猫

　　1.3L手动领航版尊贵型 MR479Q/1.3/L4 DOHC 63/6000 MT 前麦弗逊独立悬架

　　扭梁式半独立悬架

　　2009款奇瑞A1

　　1.3L手自一体 舒适型 ACTECO 1.3L 61/6000 AMT 前麦弗逊式独立悬架

　　后纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬

　　从发动机的最大功率我们就可以很直观的看出来谁的心脏更年轻、更强劲了。一辆车如果只剩下了美丽，在跑道上却疲软，那么时尚之气从何而来呢？况且威志V2的外表虽不比吉利熊猫那么可爱抢眼，但是却带有着一股车坛少有的犀利英武之帅气，正好与其动感十足的内心十分契合。

　　而且对于一辆时尚前卫的车来说，有谁能接受表面之下对于内部技术和品质的忽略，无论是对变速器的苛求还是对悬挂系统的采用。如果只是为了节约成本而舍弃先进的技术，相信这种时尚也只会遭到像世人对待“非主流”一样的冷眼！