新浪汽车讯 新天籁(配置 图库 口碑 论坛)(TEANA)是东风日产的旗舰车型，因为发动机变速箱技术相对先进、驾乘舒适、性价比较高，受到国内消费者的欢迎，与凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)和雅阁(配置 图库 口碑 论坛)，并列中级车市场前三甲，平均月销量在万台以上。
天籁是日产风度(配置 图库 口碑 论坛)(CEFIRO)的换代产品，源自日产的中级车D平台，与北美销售的MAXIMA、ALTIMA和MURANO等，属于同平台车型。2002年，第一代产品在日本推出，2004年引入国内市场。东风日产6年间，发布了多种年度小改款，不过，都属于轻度拉皮设计(facelift)，各代之间，没有本质差异。这期间，北美市场与之最为接近的ALTIMA，已经完成了几次大改款，最新的2010款已上市多时。相形之下，国产新天籁的外观、内饰都无法与潮流合拍了。
一年前，东风日产内部传出消息，正在对国产新天籁、进口MAXIMA和ALTIMA进行分析论证。MAXIMA可能会以新天籁运动版的名义，在今年底上市。因为诸多原因，该项目已暂时搁浅，而新天籁急需升级换代，不能拖延。去年下半年，东风日产开始酝酿，一款吸收了ALTIMA某些设计元素，带有日产新一代家族脸谱特征的，新天籁年度大改款型号。下面的申报图纸，揭开了它的神秘面纱。
与老款相比，新天籁的前脸，各部分都引入了时下流行的设计元素，在体现“运动的雕刻”设计理念的同时，仍然较好地保持了天籁家族中庸内敛的造型风格。引擎盖上，两条隆起的棱线，从A柱延伸到保险杠，装饰了镀铬亮条的大面积中网隔栅，体积略有缩小，形状更为方正，悬挂正中的，仍然是硕大的日产车标。横向支撑肋条的数量，由三条增加到四条。
2011款新天籁草图
虽然前保险杠的整体造型变化不大，实际上，内部结构属于全新设计。下冷却进风口向两侧延伸，蜂窝状护网，取代了老款横贯期间的双支撑条。前雾灯，仍然为椭圆形内陷式设计，只是取消了两端的弧形通风槽。变化最大的是前大灯，老款结构复杂、边角锐利的多边形晶钻大灯，简化为新款线条柔和的，凤眼形双筒透镜组合大灯，显得更有神采。
2011款新天籁草图
新天籁的车身结构，基本没有改动，一体式保险杠的弧线，从两侧大灯的后顶点，自然延伸，形成一条贯穿头尾的修长腰线，配合圆滑的弧形天穹车顶，自然流畅，整体布局一气呵成，动感而时尚。当年略显前卫的设计思想，多年之后仍不过时。车身后部C柱处，老款天籁标志性的三角窗完全保留，新老车型的车体结构如出一辙。有意思的是，与国产天籁以及右舵型号不同，新天籁的加油口在车身右侧，这或许暗示了，为了照顾国情，新款的设计，更多的借鉴以欧版为代表的左舵型号。
新天籁的尾部设计，出现了一些实质性的变化，主要突出了立体感。后备箱盖，向上隆起，原来过于平坦、造型略显单调的尾部，呈现出弯拱结构，层次分明、错落有致。后牌照框的演变，与中网类似。位置不变，体积缩小，边角更加平直，上下镀铬装饰条不如老款那么粗壮、引人注目。略显臃肿肥大的后保险杠有所减肥，向上翘起，底部包覆的神色塑料护板，以及继承自老款天籁公爵的粗大双排气管，带来了一些运动气息。尾灯采用了全新设计，老款天籁，棱角尖锐的整体式平板状大尾灯，被新款造型温馨的分离式结构所替代。新尾灯的形状为窄长条，内部结构新颖，两圈LED灯组围成半弧形，视觉效果不错，无形中提升了档次。
总体而言，新天籁的造型，在大体保持原有风格的基础上，更加新潮时尚，力图迎合年轻一代消费者的审美情趣。不过，内部结构多半是新瓶装旧酒，底盘悬挂，多半还是前麦弗逊支柱式，后多连杆式设计，在优先保证驾乘舒适性的同时，兼顾一定的操控能力和高速稳定性。
至于动力系统，从日产进口的高端英菲尼迪系列，最近的变化趋势可以看出，多半继续沿用现有的方案。也就是说，分为2.0升、2.5升和3.5升三种排量，发动机型号仍然是久负盛名的四缸MR20、六缸VQ25和VQ35系列，大排量车型标配NICS可变进气控制系统，以及C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。与之配合的自动变速器，同样是“X-TRONIC”CVT无级变速器，具体分为模拟5档和7档，两种手自一体型号。
新一代天籁仍在研发改进之中，尚未完全定型。路试车预计最快下半年才会亮相，上市时间，相应推迟到2011年上半年之后。虽然2010款2.5升排量的美版ALTIMA，市场指导价格不到2万美元，但国情不同，同配置的国产新天籁或许高一半左右。2009款天籁，官方指导价格是￥19.08万元～￥36.58万元，2011款新天籁应该会延续这个市场策略，基本实现升级不加价，进一步提升性价比，增强产品竞争力。
