驾驶与操控：

　　2010款CR-V在机械结构上没有改动，因此它拥有与现售款相同的动力配置和行走机构。2.4L发动机依然工作平顺、稳定，5速自动变速箱和发动机配合的很流畅，只是有时候升降挡不够及时。

　　底盘与行走机构与现售款也相同，装配了液力耦合中央差速器，一般的小烂路可以应付，但是不要用它去冒险。转向比我想象中要沉，不像一般的日本车，甚至比有些欧洲车的转向都要重些。减震器富于韧性，小的颠簸可以过滤掉，大的颠簸则表现得比较明显，颠簸的时候可以感觉到整个底盘是一个整体，没有零散的震动。

　　总结：

　　2010款CR-V相对于现售款没有太多的改变，不过一些细节之处的改进足以让它产生一些质变。我认为这次改款给我们一个机会来以一个不同角度看待CR-V，如果我们以SUV的角度来衡量CR-V就显得它那么单薄、不堪。而如果我们从MPV的角度来看呢？有哪辆MPV有如此的乘坐高度和通过性？从两个角度可以得出完全不同的答案，其实CR-V就是介于这两者之间，最后，还是看你从哪个角度为出发点去选车。

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