外观：

　　2010款整车的线条和设计都没有大幅度的修改，整体轮廓均得到保留。外观的改动之处有前后保险杠、中网和轮毂。得益于耀眼的镀铬中网，提车时我一眼就可以分辨出这就是那辆2010款。

车灯与中网连成一条高亮带

　　中网通过将边框镀铬，使车头显得比现售款更大、层次感更分明。中网与车灯构成了一条横穿车头的高亮带，将引擎盖和保险杠风格开来。

　　2010款的保险杠将磨砂塑料护板的面积减少了，而增加了漆面的面积。这种改变使2010款看起来不那么粗犷，多了一分精致。另外，下部隔栅也不再是横条状的，而变成了交错的菱形蜂窝。

　　车尾的改动与车头一致，减少磨砂塑料的使用量，扩大漆面。所得到的效果与车头一样，只是车尾没有什么过于突出的改动以至于从车尾很难分辨2010款。车尾的另一处改动也很细微，就是车尾标识粘贴的位置。“东风本田”被移到了左侧、“CR-V”被移到了右侧、下面多了一个VTi-S的车款标识。

　　车身侧面除了轮毂以外没有任何变化，弧线车窗、大轮拱依然是CR-V的识别特征。双五辐的轮毂使车轮线条变得复杂，车子下盘看起来多了一些变化和层次。

　　双五辐轮毂比原来的七辐轮毂看起来更复杂、深邃，虽然样式变了，但是轮胎的尺寸和型号都没有改变，依然是225/65R17的米其林轮胎。

　　也许是本田过于保守了，为了不降低客户对于CR-V的认同感而没有采取大刀阔斧的变革方式，像大灯、尾灯这种稍有改变就能对整车风格产生巨大改观的部分都没有变化，改款只是着眼于微小的细节部分。但是即便如此，我们还是能看出CR-V的取舍和发展趋势。

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