上半年的增速同比已经下滑，在上半年大概整体从过去的每年都超过20个百分点到今年半年只剩下10%，假如说我们把上半年再区分成第一季、第二季的话，我们看到第二季的增长非常好，超过20%，真正同比快速下来的是在今年的第二季，各位可以看到第二季的成长已经降到大概只有11%，虽然国家信息中心七、八月份还没有出来，据我们了解整个市场并没有恢复。[全文]

  我们很希望这次的成都车展能够成为一个口来引发一个08天9月以后车市的一个复苏，当然了今年的车市，从今年一季度来看是非常好的，当时很多行业内的专业机构、专家人士，包括我们汽车制造厂商预计今年车市比07年增长会超过20%，甚至乐观估计会达到30%，也有人说中国汽车市场08年增速突破1000万辆，我个人觉得5月份的地震加速了车市增长的态势。[全文]

  我相信我们的高品质可以通过验证得到广大消费者的喜爱。同时我们每款车在下线前都要经过千锤百炼，当年的中华第一创让消费者认识到东风雪铁龙汽车的安全品质。汶川地震中受到严重毁损的却依然能够驾驶的凯旋，也再次让消费者直观感觉到雪铁龙以品质为先的生产理念，这也是雪铁龙一经碰撞的优秀成绩。[全文]

  我想每个人都在想这个问题，他是短时间下跌还是长期的下降，就看原因究竟是什么，我个人感觉不是雪灾、不是四川地震，也不是奥运会，我个人觉得有三个原因造成现在车市的下跌。一个是油价问题，第二个原因就是金融紧缩的问题，第三个我觉得是目前中国老百姓的财富效应，因为股市、楼市都下降很厉害，所以老百姓觉得比以前穷了。[全文]

  我们也欣喜看到现在各大企业也增大了对小排量车的投放。那么倡导消费者优先考虑买节约环保精品轿车，非常荣幸跟大家在一起交流节能环保，真心希望广大媒体朋友营造绿色环保的舆论导向和我们对节约环保车的引导，培育广大消费者的这样的意识，真正迎接节约环保精品家轿的一个春天，我希望这也是我们国家希望看到的春天。[全文]

  轻人已经把轿车作为一个生活必需品以后，情况就有很大改变。现在在大城市里面这一点非常明显。你只要有社会的交往，汽车是离不开的，而现在无论你的住房是怎么样宽敞，你住房不能背在身上，唯一能够体现人的个性，体现人的身份，轿车是一个非常重要的载体。如果是没有轿车的话，它的整个活动半径大大压缩，也就是他的发展机会很可能逐步沦为边缘化。[全文]

  　我们追求的是顾客满意度第一，不仅仅是销量的第一。销量的第一只能作为顾客满意度第一结果的达成，销量的第一只有可持续的才会有意义。我们现在在整体的中高级车市场的主流市场，就是2.3到2.5，2.4为核心车型的主流市场中，我们在8月份一共销售了8493台，同比第二年，差不多是第二年的两倍以上的数字，在2.3到2.5领域里还是有基本的优势。[全文]

  　　相对于一级市场，二三级市场虽然销量不及一级市场，但是其在绝对数量上的优势使得汽车厂商充满了想象，这种理论使得一些汽车品牌避开一级市场的竞争，开始选择主流的二三级城市进行布局，今天的车展聚集了很多汽车界的巨头也许就是一个证明。广州本田在06年继北京商务中心和上海商务中心之后，将其第三个商务中心设到了成都，也可见其拓展二三级市场的眼光。[全文]

  今天在经历了年初的雪灾、原材料涨价、油价上涨、5·12汶川大地震、次贷危机等众多灾难和磨难后，成都车展更是承载了08年车市太多的希望和责任。作为中国车市的重要组成部分，5·12大地震对四川乃至中国车市造成的重大打击，市场的箫条让我们经历了地震震不垮的车市，在各界车商、社会各界的努力下，经过7、8月份的回暖，国内车市已经经历了令人期待的金九银十。[全文]

  从5·12地震以后，中国车市在7、8月份形势不太乐观。在中国车市遭遇到这积几年来下滑的市场情况下，在成都召开车展，我觉得由几家单位举办汽车大讲堂是很有必要的。后市究竟有没有机会，明年的车市应该怎样展望，今年应该怎样应对明年的情况，所以我们很愿意给大家提供一个机会，给我们提供一个机会，所以我希望大家共同参与，讨论一下未来几个月的车市的发展。[全文]

  中国车企应该如何在这个存在着诸多不确定因素的车市中拨开云雾，站稳脚跟，谋求发展，这也是我们今天聚集与此，希望交流和解决问题的所在。尽管今年上半年中国车市经历了相当大的挑战，但是在欧美、日本等发展中国家汽车市场低迷不振，甚至出现负增长的情况下，中国仍然保持两位数的增长，成绩相当不错。[全文]