引言：7月16，是东风本田成立五周年的日子，没有奢华的庆典活动，有的只是在经销店举行的几分钟的思域五周年纪念版上市仪式，一如既往的低调甚至“寒酸”。但如果要问近一年最火的车是什么，我想非CR-V(参数配置 图库)莫属！持续一年多的加价热销让无数企业羡慕。有人说那是“歪打正着”，事实是这样吗？东风本田下一步如何发展？怎么样解决产品短缺问题？本期《高端访问》走近东风本田执行副总经理刘裕和。

　　创业期结束 成绩超出预想

　　新浪汽车：今年是东风本田成立五周年，这五年来您有哪些感受？取得了哪些成绩？这些成绩你满意吗？

　　刘裕和：首先我想说一下东本这五年走过来的发展历程、变革。

　　五年以前，2003年7月16号从改组、改造武汉万通起步，到获得乘用车的生产销售资格，直至12万辆乘用车项目的建设，企业在快速成长。

　　在这5年里，以去年为标志，我们艰难的创业期已经过去、结束了，开始进入一个新的重要的发展时期。

　　新浪汽车：为什么以去年为标志？

　　刘裕和：因为我们去年最终是全部达到了12万辆的建设目标。销量是12.7万台，也就是国家原来批给你的12万辆的建设目标已经全部达成，包括产销目标和它的经济收益都全部达到了。所以，以去年为一个标志。我们就把去年这种情况称为历史性的突破。

　　历史性的突破有三个含义：

　　一个含义，它达到并超过了政府批准给你的建设目标。因为它是12万辆的目标，我们完成了12.7万台。

　　第二个含义，本来去年我们设定的全年销售目标是12.5万台，我们最后完成12.7万台，并且已经连续第三年销量增速超过100%，翻倍增长。

　　第三个含义，我们销售能力大于生产能力，这意味着我们可以有新的能力扩大生产。如果现在产能还是过剩的，你有什么理由再扩大建设呢？

　　从这个意义上来说，我们创业期确实是结束了，可以开始向新的目标、新的发展时期迈进。

　　我们在描述这五年的时候，还有一些具体表现。导入的这两款车，CR-V也好，思域也好，在各自的细分市场，都是表现比较出色。

　　新浪汽车：尤其是C-RV。

　　刘裕和：今年上半年销量达到84430台，同比增长56.9％，其中CR-V月销量超过6500台，CR-V成了SUV的领袖品牌。思域月销量也超过了7500台，在这个细分市场上名列前茅。

　　我们的网络已经建立起来了，并且无论是SSI(销售服务满意度)还是CSI(售后服务满意度)，应该说在整个汽车市场的各个品牌也是位居前列，其中SSI名列第二，前进了26位，上升了36分，被J.D.Power评价为“进步最快的企业”。另外，QCD(质量、成本与交货期)的竞争力在国内应该说也是居于前列。J.D.Power的新车品质调查，2006年思域是第一，2007年是第二。无论是第一还是第二，品质得到了认可，而且东风本田才成立四五年。当然包括成本的控制、物流管理等，都达到了国内先进行列。

　　在这样一个前提下，我们说企业已经基本上具备了可以面向未来的基础。这就是我们五年所走过的路和达到的成绩。

　　新浪汽车：看来成绩比预想的更好一些。

　　刘裕和：超出我们的预想，或者说提前达到了当初我们对这个项目所做的可行性研究报告的分析结果。

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