一年一款新车 启动自主研发

　　新浪汽车：未来我们怎么做？

　　刘裕和：站在现在这样一个基础之上，要有更好、更健康的发展，从四个方向来努力。

　　一个方向，我们现在开始24万辆产能扩建，分布实施、分布达成，而不是一次建成24万，不然会造成能力过剩。第一步，日产600台，15万辆产能在今年5月5号已经建成，满足今年的需要。因为今年我们把销量从15.02万台，调增到了16.02万台。第二步，日产650台，今年年底达成。然后逐步提高，完成市场的需要和新车导入的匹配。

　　第二个方向，我们已经和即将继续导入新车型。第三个车型的市场准备在按照计划顺利进行之中，明年上市，今后其它车型也都在讨论之中。

　　第三个方向，合资公司的自主品牌开发上，我们一定会有所作为，方案已经确定了，并且已经开始起步。但是我们的做法可能和有些企业不完全相同。

　　第四个方向，继续提高QCD的竞争力。品质、成本、物流竞争力要从目前汽车行业的前列，提到具有国际竞争力。而且在这个基础上还要全面提升企业和产品品牌号召力。刚才讲已经有很大提升，但是我们希望能够继续提升，要寻求这个企业的持续发展。因为一个企业一年两年的快速发展，也许大家都能做得到，但是持续地发展未必能行。

　　另外，我们希望这个企业能够成为社会所期待存在的企业。什么意思呢？你要履行社会责任，包括对环境保护的责任，对于社会公益的责任，对经济和社会发展的责任，这样你才能和自然和谐共处。这是我们对未来的描述。

　　新浪汽车：每年都会有一款新车型？

　　刘裕和：原则上。并不是车型越多越好，也并不是车型越少越好，但是一定要保证导入的车型成功，成功的标准就是在细分市场位居前几位，这样才行。我们是实施的精品战略，不是一个广种薄收的战略，少而精。

　　新浪汽车：有人说明年这款C级车是源自讴歌的，能透露一点吗？

　　刘裕和：很抱歉，我现在还不能够明示这件事情。

　　新浪汽车：自主研发进展如何？

　　刘裕和：自主研发还是两句话，一个是我们一定会有所作为，不能无所作为。第二，和有些企业的做法不尽相同。目前这个事情的方向性已经决定了，也已经起步了。但是现在这个问题还需要一点时间对外进行明示。