CR-V不是歪打正着 有自觉选择也是无奈之举

　　新浪汽车：实际东风本田不单纯是一开始起步的“四个没有”，CR-V上市也面临着很多困难。

　　刘裕和：创业过程有很多困难。这个过程我是用三句话概括，一个叫做历程艰难，二是起步“四个没有”，三是“快速成长”。“四个没有”是起步刚刚开始的时候，后来遇到的问题多了，单一品种，小众车型，都是我的困难。另外知名度低，认知度、美誉度不高。最近AC尼尔森做了一个调查，东风本田的品牌已经位居SUV和中级车市场第一，这几年品牌力得到很大提升。

　　新浪汽车：应该说近一两年最火的车就是CR-V了，一开始加价4、5万，到现在还在加价，并且排期已经排到年底。有人说这款车完全超出东风本田的预想，歪打正着，事实是这样吗？

　　刘裕和：首先跟歪打正着这个事毫无关系，因为CR-V不是今天才导入的，东风本田一开始导入的车型就是CR-V。当初我们导入CR-V有它的必然性，也有它的偶然性，或者换句话说，有我们自觉的选择，也有无奈之举。

　　东风本田是2003年成立的，在这之前我们就和本田商讨合资事情。首先生产的第一个产品是什么，第二个产品是什么，那个时候就研究确定第一个要导入的车型是本田的CR-V。为什么要先导入CR-V，有三个理由：

　　第一，因为东风本田的前身武汉万通没有轿车生产资格。那个时候就算引入一款轿车，也不可能批准。所以，你必须搞一个不是轿车的车，这是无奈之举。

　　第二，因为当时已经看到了整个国际汽车市场上SUV作为一个新兴的细分市场的快速发展。那时有一个基本认识，国际市场的今天就是我们的明天，就认为将来这个车在中国一定会有一个比较好的前景。当时尤其是在欧美，SUV迅速增长，我觉得这一定是将来中国的方向。

　　第三，本田恰好有一款这样的车，我们也都看到了，因为那时作为进口车在国内销售，觉得这款车不错。

　　因为那个时候还不知道第二代CR-V什么样，怎么能说是歪打正着呢？有选择的必然，也有选择的偶然。有你自己的选择，也有无奈之选，两个事情结合起来的结果。

　　中日双方实际上在2002年就已经约定，第二个车一定是轿车，换句话说向政府争取轿车资格，导入一个有市场竞争力的车，最终选定思域。所有这些事情都是经过充分讨论的结果，在那个环境背景下的选择，谈不上什么“完全是蒙出来的”，不是这样的。