近一年来国际油价持续上涨，6月20日起我国的成品油价格再次上调，93号汽油一举突破6元。高油价对全球范围内汽车行业产生绝大的影响。美国通用福特双双减产，重心移至小型车；同时在国内，倡导鼓励发展小排量车的呼声再次响起。为此我们采访了始终坚持造低能耗高品质小型车的长安铃木副总经理王惟。

　　◎ 行业影响

　　新浪汽车：由于近年来油价持续高涨，历来以大排量车为主力产品的美国企业通用福特已经开始调整自己的产品结构，重心转向小型车。您认为油价高企会对汽车企业造成什么样的影响？

　　王惟：全球能源紧张和油价走高是摆在全球汽车企业面前的课题。为市场提供低能耗的汽车，是缓解压力的出路所在。减少对石油的使用和依赖，有两种途径：一种是小型车，加上对先进技术的应用来降低油耗；一种是对汽车新能源技术的研发与应用，如混合动力、电动车、氢动力汽车等。

　　新浪汽车：您认为油价高企会不会阻碍汽车产业的进一步发展？高油价会不会促使中国车市步入拐点？

　　王惟：推动汽车产业发展的根本动因是市场的需求，相关社会经济因素会放大或缩小这种需求。油价高企对汽车行业有影响，但不会是阻碍汽车产业发展的因素。油价的影响是一直都有的，是渐进的、累积的，也不体现根本性的改变新趋势，不会形成拐点效应。

　　◎ 终端市场影响

　　新浪汽车：您认为，油价持续高涨，会不会对消费者在购车意向上向小排量车偏移？

　　王惟：有这种倾向。大家对小排量的理解就是车小车轻油耗低。“三分开，七分养”，我觉得对降低油耗大家还要有更多的理解，比如还要考虑小排量车的整体品质，比如安全性等，还有用车习惯、掌握省油技巧等。

　　新浪汽车：通过我们新浪网的调查显示，很多消费者在油价高涨的情况下，并不会转向小型车的选购而是选择持币待购，您如何看待这个问题

　　王惟：在油价持续走高的背景下，选择低油耗的高品质的小型车，是理性之选，也是聪明之选。消费者目前不选择小型车的原因是多方面的，选择持币待购可能是因为觉得对于油价波动的形势还不明朗化。我觉得两点是肯定的，一个是高品质小车省油，一个是油价将长期走高。

　　◎ 小排量车发展

　　新浪汽车：目前中国消费者的购车心理并不成熟。一辆车并不是只是一个代步工具，您认为作为厂商该如何引导消费者正确消费，或者说如何来推动汽车消费迈向理性。

　　王惟：一种消费观念走向成熟，是整个社会环境的多种因素聚合而成的，也是一个长期的过程。当然汽车厂家在当中也要义务来积极倡导节约、理性的消费行为。长安铃木一直坚持“科技成就低能耗高品质”的造车理念，在营销传播中也积极宣传节能环保的观念，通过各种互动的体验式活动，让消费者参与进来，比如，我们举办了各种消费者参与的试车活动、节油大赛，印发节油技巧手册，在网络上也有各种互动的活动。

　　新浪汽车：在日本和欧洲等市场，小型车都是主流产品，您认为除了政策因素外，影响国内小排量车发展的因素有哪些？

　　王惟：我觉得刺激小排量车市场的主要有三个，首先是政策扶持，其次是产品品质，第三是消费观念。政策是宏观的，产品品质与消费观念是具体的，也是直接的。

　　新浪汽车：面对消费者心理阻碍，国内政策阻碍，作为企业来讲会如何应对这些成长的烦恼？

　　王惟：长安铃木看好中国市场，也看好小车市场，特别是“低能耗高品质”精品家轿的市场潜力。

　　◎ 企业

　　问：长安铃木的产品都是低能耗高品质小型车，在市场销售过程中遇到哪些烦恼？

　　王惟：长安铃木现在致力于为中国消费者提供更多的精品家轿。长安铃木成立15年来，一直与中国家轿共成长，潜心于制造销售低能耗轿车，长安铃木旗下产品的品质得到了很多消费者的好口碑，对长安铃木“科技成就低能耗高品质”的造车理念也很认同。长安铃木在市场销售中的短板是渠道的竞争能力，不过这两年长安铃木一直努力在整合渠道，提升综合的销售服务水平。今年，我们实施赢在2008的战略， 4S店数量将增加至200家，同时推进规范服务、流程等。

　　新浪汽车：长安铃木会不会一直坚持做小型车？

　　王惟：小型车是长安铃木的立足之本，也是优势所在，一定会坚持做下去。长安铃木的目标是打造精品家轿领先品牌，会不断丰富旗下的产品，我们现在车型的排量从过去的0.8、1.3做到了1.6，也许以后还会有所扩展，但有一点是不变的，一定是做精品车，做节能车。

　　新浪汽车：高油价时代来了，有人认为这会极大的促进小排量车发展，但也有人认为买小排量车的人经济上并不富足，油价上涨可能会让这些人选择不买车，您怎么看？

　　王惟：高油价的确让人感到紧张，大车换小车， 或者不买车，不开车，都会有的。

　　新浪汽车：长安铃木今年有什么新车？

　　王惟：今年长安铃木计划共推18款新车，我们称之为长安铃木拓展市场的“十八武艺”，上半年已经推了10款，下半年还有8款新车将陆续推出。