唐腾：各位领导、各位来宾、媒体的各位朋友，以及我们汽车制造厂商的各位同仁，大家下午好，很抱歉我没有能够做一个非常详细的一个准备。所以我也只能就咱们这个CEO大讲堂这个主题：2008天的中国车市做一些比较简朴的一个个人观点的阐述吧，供我们和其他的同仁一起来交流。

　　我就想说三点，第一咱们车展，第二车市，第三东风标致。这一次成都车展应该说各个企业都很重视，媒体也非常重视。我个人感觉这其中除了有我们传统对一个车展所寄托的很多期望之外呢，还有一点特殊的东西，那就是我们很希望这次的成都车展能够成为一个口来引发一个08天9月以后车市的一个复苏，当然了今年的车市，从今年一季度来看是非常好的，当时很多行业内的专业机构、专家人士，包括我们汽车制造厂商预计今年车市比07年增长会超过20%，甚至乐观估计会达到30%，也有人说中国汽车市场08年增速突破1000万辆，我个人觉得5月份的地震加速了车市增长的态势。我们真的是希望经过这一阶段的积蓄以后，在08年9月份，我们是不是以成都车展作为契机，使我们08年第四季度还会有不错的市场回升，不至于让我们行业，特别是我们各位制造商感到太大的压力，这是对车展，我相信大家都有这么一个特殊愿望寄托在里面。

　　至于08年的中国车市，刚才沈总做了一个非常详细的分析，在这里我不做过多的重复，我想做一点补充。因为08年车市总体来说还是有一个增长。这个增长放在已经习惯于高速增长的中国车市来看显得微不足道，但是放在世界范围内还是了不起的一个增长，刚才沈总做得一到七月份的累计是大概15%，但是也有专业机构预测可能三四季度会很差。有预测可能今年的增长不会超过10%，但是呢，毕竟还是一个增长。我想补充的就是说这个增长还是表现出了一些特点。

　　我就想举一个例子，就是把我们东风标致的一些市场数据和大家做一个分享，今年我们感到一些压力，这些压力更多来源于哪里？我们把我们的数据打开看一下，我们觉得我们的收获很有意思。比如说在04年9月份我们东风标致是第一次进入了中国汽车市场，开始表销售我们标致307，当年我们全国有70家“蓝盒子”(音)销售家，分布在全国50个城市，按照现在，我估计各个厂家都是这样，大概全国能够区分出来的，能够做市场分析的是将近400个城市，这和我们行政区域划分是差不多，我们在04年50个城市中间，在全国将近400个城市中间它的份额占多少呢？占了80%，这充分体现了我们经济学上经常讲的二八规律，400城市中间50个城市占据了80%的市场份额。从04到08年四年中间我们一直致力于我们的发展，到今天为止，我们昨天出席了一家“蓝盒”的开业，我们现在的网点已经覆盖了全国90%的城市，这97个城市在这个份额中间我们拿到了多少份额呢？按照推理是超过80%，但是不是这样的情况，我们在400个城市中间覆盖了97个城市，但是只触摸到了整个市场的不到70%，这个结论我想很清楚，这几年的市场发展是有别于前几年发展的一个特点。就是增长更多是体现在二三级的我们原来不太重视的地市级市场，那么这样一个发现其实会使我们今后很多市场策略做一些调整，这只是我们一个发现，可能在座的各位同仁会看得更多，提供更深刻的东西。

　　第三点说一下东风标致，我想我们近期市场策略应该和沈总介绍的长安福特有很多相同之处，从总体来说我们对中国城市是长期看好的，也因此是这样的一个判断，所以东风标致从04年9月进入中国车市以来，我们奉行一就是追求质量发展的策略，也就是说我们不是单纯追求一种高速的牺牲质量的增长方式，因为我们知道中国车市未来是非常光明的，有一个非常长远的良性发展的时期。当然也有一些客观原因，毕竟和已经有了20年、几十年历史的厂家比，我们东风标致还是相当年轻的。那么在这样一个特殊时期，我想我们策略和我们04年的策略是一样，我们还是追求质量的发展，所以在这个时候我们需要做三方面，一方面我们要增加产品投入，丰富我们的产品线，用更多、更好的产品来满足广大消费者更多、多样化的消费需求。作为一个标志性的事件大家也知道，神龙汽车公司也就是我们东风标致的一些产品都是来自于神龙公司，那么第二个工厂将在明年下半年投产，那就意味着东风标致在09年以后将会在中国汽车市场上基本上主要的市场都会有产品的身影，中高端市场我们都会做。

　　另一方面就是我们的销售渠道，刚才沈总也做了阐述，和我们的思路是不谋而和的，我们相信如果没有销售渠道的支撑，单靠产品或者特殊的营销手段是不可能实现销售目标的，因为消费者认识我们这个品牌是从我们的销售终端来体验的，这一点非常重要，在这样一个市场压力比较大的情况下，我们也要体会到经销商的压力，我们需要给他们更多的投入，另一方面需要我们把基础做好，才能够在未来市场比较好转，而且产品得到丰富的时候有更大的发展。

　　第三个需要在品牌上做更多的投入，因为早有一些行业人士谈到，现在中国汽车市场产品同质化非常严重，单靠产品的差异来产生市场的差异是很困难的，可能需要我们从服务、从一些文化、体验上面来做出一些差异，这一点需要我们在品牌建设上面还要付出很大的一个努力，这些也是东风标致从04年以来到目前、到今后特别是08、09年我们需要特别遵循和实施的一些策略，也正是遵循这些策略，所以这几年不管市场起起伏伏、风风雨雨，东风标致还是保持一个稳健、坚定前进的一个步伐，我们每一个市场目标都能得到实现，我就说这么多，谢谢大家！

　　提问：你好，我是《经济观察报》记者张耀东，刚才唐总讲到了一个说我们4S店从50个城市拓展到97个城市，但是还有一个问题就是要提高渠道销售能力的问题。我们在新的这么多4S店开张的同时，特别是在二三线城市如何提高渠道销售能力，能不能4S店的数目在翻倍增长，我们的销量也呈现分配的增长速度，第二个问题对于车市的问题，大家都有美好的心愿，我想请问一下这个导火索有多粗，谢谢！

　　唐总：第一个问题应该说蕴藏了比较深刻的营销理论和技巧方面的问题，我只能做一个比较简单的回答。应该说网点的数量和销量之间不是同比递增的关系，甚至突破了一个线以后甚至网点过多销量还会下滑。我们知道销量和网点数量之间一定有一个合理平衡，但是每一个品牌，每一个产品之间这个定量的点在哪里并不确定。我只能说东风标致在这方面应该采取了谁栽树谁乘凉的定律，比如作为制造商我想要很多东西，我要市场占有率，我要客户满意度等等很多东西，那么经销商要得很简单，所以只要我所有的指标表现出持续良性增长态势，而且在我看得见未来得时候，我们经销商对服务能力已经有了提升，而且有切实可行的计划以后，我们会保证谁来栽树谁乘凉。

　　至于第二点我们想基于这个原因，从我们市场监测数据看，我们从9月份开始，我们展厅的流量是有所回升的，特别是在9月下半个月多数会呈现出加速的市场态势。就是刚刚过去的这几天我们还看到这样一种迹象，当然不如往年那么好，但是这个迹象是存在的，这是一个理由。第二个理由从成都市场来看，我们感觉到前一个阶段的地震影响或多或少对车市还是有一定影响。因为毕竟买车的消费阶层还是社会的中间阶层，他们的社会责感，对一些方面还是相当敏感的，应该说对车市宏观的影响还没有消除，但是对地震的负面影响应该是基本得到消除，我认为前一阶段还是积蓄了一部分购买力，是不是在这个时候通过车展的契机得到一个释放，这个我们还要拭目以待，我不敢确定。

　　成都作为一个私家车消费的大市场，是不是这个消费心理的恢复能不能对全国带来一个好的影响，我们也拭目以待，所以我说这是我们的一个期盼，谢谢！

    专题：2008中国车市CEO大讲堂