日前记者参观了被誉为“丰田21世纪海外模范工厂的”广州丰田工厂，并与广州丰田汽车有限公司总经理葛原徹、执行副总经理冯兴亚、副总经理胡苏、副总经理江积哲也等企业高层领导进行了座谈。在座谈中，广州丰田很有信心地表示，雅力士(参数配置 图库)已经向市场证明小型车一样可以高品质，并成为时代必然趋势。

　　雅力士全部承继欧洲配置

　　年轻的广州丰田可谓中国汽车业的一支奇军。2006年5月，广州丰田工厂正式投产，2007至2008年间，凯美瑞(参数配置 图库)曾连续16个月高居中高级车月上牌量冠军宝座，两年即缔造了30万台的产销业绩目前，广州丰田正在建设第二生产线，谋求扩充产能。对此，广州丰田提出了“创造中国环保NO.1”的企业目标。

　　广州丰田的第二款产品———精品小型车雅力士6月上市，市场对其认识尚需过程。对此冯兴亚回应说，雅力士这款车型是丰田为了适应国际汽车小型化的潮流开发的，它在欧洲市场卖得最好。在中国来说是看上去小一点，在欧洲却算是比较大的了。这个车被赋予了很高的品质标准，来到中国原配置没有变化，还保留了原配置。广州丰田希望通过雅力士向市场证明，小型车不是低成本低价位的廉价车。雅力士的操控性、燃油经济性非常优秀，它的生产控制标准也是在全球范围内领先的。

　　雅力士必将达成应有份额

　　冯兴亚说，由于地震影响，广州丰田取消了雅力士的下线仪式，上市活动也基本上没有做，所以雅力士整体上从上市到现在，传播量非常不够。但是“对它目前的表现，我觉得还处于正常状态。”六月当月销售2000多台，七月份批发量是4000多台，很难有小型车真正达到这个量。“雅力士的性价比还有很大的宣传空间，它的销售量，也还有很大的提升空间。希望使雅力士早期中断的传播，能够继续下去，必将达到它应有的份额，达到销量的最高点。”

　　根据广州丰田收集的信息，雅力士的销售最热的还主要是沿海和一些消费意识时尚、前卫的发达城市，比如广州、深圳、成都、上海这些地区。冯兴亚也承认，目前中国很多人买小型车，并不是意识到它的优点，而是对价格的敏感度比较高。“但是小型车的发展代表了汽车发展的潮流，雅力士就是因此在欧洲多年夺冠的，可见雅力士取代部分中级车型，这是不可逆转的趋势。”

　　新车型会陆续到来

　　2007至2008年间，凯美瑞连续16个月高居中高级车月上牌量冠军位置。广州丰田高层表示，到目前为止，凯美瑞的表现，跟广州丰田预期情况比较吻合，所以还没有正式要做出一些大的调整和变化。目前已经增加了一条生产线对应未来的生产，这样有利于凯美瑞增加产量和销售。至于第三、第四、第五车型肯定会陆续有来。

　　有记者问到，广州丰田的经销商普遍没有经历过2004年的那一次车市低谷，对于目前的状况，还有什么应对的措施？冯兴亚表示，从快速发展到平缓运营，这对中国汽车工业也是一个转折点。在后勤准备和销售政策方面，广州丰田已经有相应的应对，而且一直会按照这几年既定的发展事业计划推进。

　　有记者问到，有人说日本汽车是一流的产品在本土，二流产品在欧洲，三流产品在亚洲，事实是否如此。江积哲也回应说，决定在哪个区域生产哪个车型，是当地的消费者能够接受何种车型。“中国目前是全世界第二大的汽车市场，如果在最有潜力的市场上投入三流的车型，这种行为就是战略上的错误。”

　　图/文 本报记者 戚耀琪