杨嵩：各位媒体，各位汽车行业的同仁，大家下午好，今天非常感谢华西都市报还有各个媒体提供这么一个平台，同时也很高兴有这样一个机会和在座同仁交流，我知道大家时间非常宝贵，我准备用十分钟的时间和大家沟通一下。

　　我谈两个问题，第一个我们对目前的车市怎么判断，第二个作为汽车厂家来说我们有怎么样的策略应对。刚才老总已经讲了很多数据，我只补充一个数据，就是九月份的数据。那么九月份的数据大家都一直把九月份作为未来车市发展的一个风向标，因为之前有奥运会的原因，有四川地震的原因，所以九月份应该没有什么事了，而且本来是金九银十，但是从拿到的数据来说，从刚刚过去得上半年，我们的情况不是很好，我们同期增长是25%，但是与去年同期相比是下降11%，我们虽然有增长，但是这个增长是低于预期的。

　　我想每个人都在想这个问题，他是短时间下跌还是长期的下降，就看原因究竟是什么，我个人感觉不是雪灾、不是四川地震，也不是奥运会，我个人觉得有三个原因造成现在车市的下跌。一个是油价问题，第二个原因就是金融紧缩的问题，第三个我觉得是目前中国老百姓的财富效应，因为股市、楼市都下降很厉害，所以老百姓觉得比以前穷了，比如中国股市我们白白蒸发了20万亿人民币，所以我觉得判断未来是继续往上走是暂时的还是长期的下降，要看这些原因会不会解决。现在中国大陆的油价应该说是全世界很低的，和发达国家相比，而且未来把燃油税加上去我想这个因素是长期不能解决的，油价肯定会越来越高，金融环境会越来越严峻，央行有一个数据就是金融行业的各个临界指标全部达到了，而且美国的金融环境就不讲了，而且昨天有一个新闻，除了次贷危机，美国还有接近一万亿规模的金融风暴，可能华尔街会崩溃，所以金融环境我想短期内不会改善的，无论是国内金融还是国际金融。

　　第三个财富效应，股市可能在未来一到两年会有增长和改善，所以简单讲我们对今年中长期车市的判断是四个字谨慎乐观。对于短期和中期是谨慎保守，对长期是乐观的。为什么乐观是？有两个原因，一个原因是中国宏观经济会有大的发展，第二个福特的沈总提到了，如果和发达国家相比我们还有很大潜力。我想我这里可以大胆做一个预测，今年下半年的增长幅度应该在0%和5%之间，如果和去年下半年同期相比的话，这个我们到今年年底才检测这个数据是否准确。

　　第二个我谈一下东风日产我们的目标和策略，今年东风日产在年初宣布我们要做到34万台以上，我们再次重申我们今年不会调整销售目标。在今年汽车行业不好的前提下，我想作为汽车策略的话，当然首先要不断研发和提供更有价值和竞争力的车型，这是每个汽车策略都要做的事情，这是长远的工作，不讲了，具体来说我们今年和明年要做的工作就是八个字：我们要做强势品牌和决策的终端。坦率说在同一时间推出的各大主流厂家的车型在主流上、在价格上在设计上不太有本质的区别，如果有本质的区别的话就不会有营销了，实际上大家是非常接近的，在这个情况下品牌是非常关键的，所以老百姓觉得汽车很复杂，很神秘，在这个情况下品牌是决定它购买哪一个车的重要因素，所以建立强势品牌是我们在未来竞争中能够脱颖而出的必须要做的事情。第二要做决策终端，包括专业店、服务网点等等，这里面有两层意思，堂总也提到了，如果我们看过去五年的话，中国的乘用车上牌量在二三线城市的增长速度是远远大于大城市的，所以说未来的的话，我们所谓的决策终端不仅仅是指北京、上海广州，也包括了二三线城市的专业店和二级网点，在过去的话，我想各个厂家包括我们自己在这方面的关注度还不够。第二层决策的含义是我们需要把终端的战斗力需要提升，因为过去我们走过了五年的历史，每年也推出一些新车，所以我们需要静下心思考一下我们在战斗力的问题，包括销售环节、营销环节、还有服务环节以及保险呀，因为时间关系，今天不可能展开来讲，除了我们要继续体归好的产品以外，最关键是强势品牌和强势终端。

　　提问：你好，我是京华时报的记者，你刚才给出了中国车市大势比较悲观的预测，是我听到最悲观的评价，但是对你们东风日产给了比较高的预期，你这个信心来自于哪里？我在机场看到一个条幅，就是在你们4S店上看到天籁突破1万辆，在过去五年内，我们东风日产推出了很多新车，包括改款前的天籁，刚上市的时候还是不错的，但是出现了高开低走的趋势，你刚才提到的品牌这些是不是准备好了？未来还会这样走吗？

　　杨嵩：作为未来来讲我们不是对车市悲观，我只是实话而已，七八九月份第三季度的增长率如果和去年的增长比，去年我们在九月份的数据是非常高的，大家可以查一下。如果今年要想超过去年是很难的，你说到高开低走的时候，我们意识到东风日产有自己的软肋，相比我们的这兄弟伙伴比如像丰田、本田来讲我们是有弱势的，因为东风日产在90年代基本上是没有声音的，所以我们和其他兄弟伙伴是有差距的。但是从渠道来讲，我们的网点扩展速度也非常快，五年时间我们是350家网点了，速度非常快，这么快的速度必然导致我们网点的竞争力，我们可能要做一个网点的梳理，所以我们说需要提高品牌力和渠道营销力，那么我们就不会出现高开低走的情况了。

    专题：2008中国车市CEO大讲堂